Izvor: B92, 05.Apr.2013, 17:16 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Stroža kontrola polovnjaka od 2014.
Beograd -- Nova pravila za uvoz polovnih automobila u Srbiji primenjivaće se tek od februara 2014, potvrđeno je za B92 u Ministarstvu saobraćaja.
Najava novih pravila za uvoz polovnih vozila uzbunila je uvoznike, koji upozoravaju da će to biti dodatni trošak za kupce.
Početak primene novog pravilnika očekivao se tokom proleća, ali će kako nam je potvrđeno u Ministarstvu saobraćaja, sve biti stavljeno po strani do februara 2014.
Nova kola samo san - polovna >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << kao realnost. Za većinu polovnjak zbog para ostaje jedini izbor. Zbog toga i ne čudi da je prosečna starost vozila 15 godina, ali i interesovanje za to da li će biti menjana pravila za uvoz.
Vladan Popović iz Agencije za bezbednost saobraćaja kaže da za primenu novog pravilnika nedostaju podzakonska akta.
“U ovom momentu kako je predviđeno pravilnikom o ispitivanju Agencija nema osnov za to da se sprovede jer još nisu doneta podzakonska akta. Da bi to profunkcionisalo, odnosno sa druge strane mi već imamo akta koja regulišu kako se uvoze polovna vozila po kome Agencija postupa”, kaže Popović.
Nadležni uveravaju da je suština novog pravilnika detaljan pregled polovnjaka, i promena prakse u kojoj službenici samo prolaze kroz papire. Međutim, uvoznici oprezno prilaze novim pravilima, jer su sva prethodna malo menjala suštinu. Šef prodaje vozila Borjan Vučković kaže da se sve vreme zaobilazi glavni problem.
“Dolazimo do apsurda da su kola ove godine skuplja nego prošle, a samim tim ne smanjujete one mahinacije u smislu smanjivanja kilometraže, uvoza vozila sa lažnim papirima, gde ti prodavci koji se bave time dobijaju na razlici u ceni”, navodi on.
Podaci o broju uvezenih vozila se razlikuju, od 23.000, što je podatak Agencije za bezbednost saobraćaja, do čak 108.000. Na osnovu toga nije teško izračunati koliko para bi moglo da se slije u državnu kasu.
“Bez obzira na to da li je to 10 hiljada ili 100 hiljada vozila, takva procedura je nepotrebna. Mi smatramo da je i taksa od jedan dinar previsoka ako ta procedura nije potrebna”, ocenjuje Damir Okanović iz Komitet za bezbednost saobraćaja.
Okanović kaže da je razlog više za protivljenje to što je reč o prostoj papirološkoj proceduri, i što ispitivanje vozila ne utvrđuje da li je menjana kilometraža, da li je bilo udareno, čime se ne štiti kupac koji i dalje ne zna kakvo vozilo kupuje.
