Izvor: B92, 10.Avg.2013, 16:43 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Stižu li bolji dani za Železnice?
Beograd -- Iz Železnica Srbije najavljuju da će do 2015. biti nabavljeno 60 novih vozova, a da će se paralelno s tim vršiti i rekonstrukcija pruga i ostale infrastrukture.
U kakvom je stanju srpska železnica? To pitanje ponovo je otvoreno iskakanjem i kvarovima vozova i signalizacije. Uz tu priču ide i ona da je počela modernizacija kompozicija, da se radi na sanaciji pruga.
Međutim, da to nije dovoljno pokazuje statistika prosečnih brzina i broja kilometara na kojim >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << ona može da se postigne. Menadžment Železnica obećava bolje dane za naše vozove.
Beogradska železnička stanica - slika kao i svakog drugog dana sa putnicima koji putuju na sve strane. Većina njih za B92 kaže da se odlučuju za železnicu jer je jeftinija, a da o bezbednosti i ne misle toliko.
"Nisu bezbedne, jer se slabo održava pruga, zato što dobija proširenje, na velikoj temperaturi pucaju šine, tako da nije bezbedno."
"Vozim se jednom godišnje i mislim da nisu bezbedni."
"Nisu bezbedni onoliko koliko bi trebalo da budu bezbedni."
"Nije me strah mislim da su naše pruge bezbedne."
"Ne znam, zaista. Ne putujem več davno. Znači, ne koristim voz kao neko prevozno sredstvo."
Ipak, slika o železnici, pa i broj korisnika je promenjen. U putničkom saobraćaju prevezeno je za 13 odsto više putnika u odnosu na isti period prošle godine, dok je u teretnom saobraćaju rezultat neznatno bolji.
Problema je mnogo, traju više decenija, a rešenje nije čak ni blizu.
Mnogi smatraju da bi uz nabavku novih lokomotiva trebalo svakako obnoviti i pruge. Kažu da su u katastrofalnom stanju i da bi im više odgovarala jedna lokomotiva iz prošlog veka s obzirom na brzine koje se na njima razvijaju.
Prema dostupnim podacima prosečna brzina srpskih vozova je 42 kilometra na sat.
Na samo tri odsto pruga dozvoljena brzina prelazi 100 kilometara na sat, a na nekim prugama brzina vozova je zbog zastarelih tehničkih parametara ograničena i na 20 kilometara na sat.
I pored toga, direktor Železnica Srbije Dragoljub Simonović najavljuje veći broj novih vozova.
"Mi ćemo puštati te vozove tamo gde budemo imali bolje brzine. Normalno, pustićemo negde gde moramo pustiti za godinu, dve to ide kako ide dok ne rešimo pitanje brzine vozova i stabilizovanje koloseka i osovinski pritisak, iako to za putničke vozove nije ni bitno", kaže on.
Malo je onih koji se usuđuju da prognoziraju koliko bi problemi sa šinama mogli da naprave problema tek novim vozovima.
Naime, u prethodnom periodu moglo se čuti da čak i novi ruski vozovi ne smeju da idu sporije od 50 kilometara na sat jer mogu da se pokvare.
Uz priču o tome ide i briga o ljudskim životima - kako putnika tako i zaposlenih.
Mašinovođa Milisav Jovičić smatra da je dobro za Železnicu i za državu da dođu nova vozna sredstva, ali da bi prvo trebalo da se uradi pruga po kojoj će te nove lokomotive da idu.
"Nisam siguran koliko one mogu da izdrže ovu prugu, smanjenju brzinu i koliko će da se habaju", kaže on.
Ono što je plan Železnicae je da se do kraja 2015. nabavi oko 60 novih vozova. Iz Rusije je već nabavljeno 12 dizel-motornih putničkih vozova, a iz kredita koji nam je dala ta zemlja planirana je nabavka još 27 takvih kompozicija.
Pored toga, početkom godine je potpisan ugovor o kupovini 21 elektro-motornog voza od švajcarske kompanije "Štadler". Prvi probni voz trebalo bi da se nađe na našim šinama do septembra 2014.
