Izvor: B92, 09.Mar.2010, 03:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Srpske pruge čekaju privatne vozove
Beograd -- Od decembra 2011. godine privatnici će moći da konkurišu za železnički prevoz putnika i robe u Srbiji.
U Srbiji bi krajem sledeće godine trebalo da se pojave i privatni vozovi, pošto je liberalizacija u železničkom saobraćaju jedan od glavnih uslova iz trasportnog sporazuma između Evropske unije i zemalja zapadnog Balkana. Vlada priprema uslove za dolazak privatnika, a u "Železnicama Srbije" veruju da će pojava konkurencije biti dobra za njihov razvoj.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << />
Možda je konkurencija lek za katastrofalnu situaciju na prugama Srbije. Prosečan voz u Srbiji ide oko 44 kilometra na sat, što je čak sporije nego u 19. veku, kada je voz od Beograda do Niša prelazio 45 kilometara na sat.
Od decembra 2011. godine privatnici će moći da konkurišu za železnički prevoz putnika i robe. Prethodno će od Direkcije za železnice morati da dobiju licencu i sertifikat o bezbednosti.
Generalni direktor "Železnica Srbije" Milovan Marković kaže da se u tom javnom preduzeću ne boje konkurencije, već da u tome vide svoju šansu. "Da iskoristimo šansu da se nametenmo u regionu. Liberalizacija ne znači samo otvaranje pruga u Srbiji, već u čitavnom regionu i to je šansa za naše operatere ukoliko budu kvalitetniji da u regionu obavljaju prevoz", kaže on i dodaje da "to podrazumeva mnoge tehničke preduslove i mislim da smo svesni i spremni da se osposobimo da izađemo i na druga tržišta".
U "Železnicama" veruju da će u narednom periodu modernizovati prugu na Koridoru 10 za brzinu od 160 kilomatara na sat, a za dve godine bi trebalo da stignu i novi vozovi. Naravno, u tome računaju na pomoć države.
Pomoćnik ministra infrastrukture zadužen za železnički saobraćaj Dejan Lasica navodi da je država spremna da preuzme i deo duga ovog preduzeća. Do kraja godine "Železnice Srbije" biće transformisane u neku vrstu holdinga, sa posebnim preduzećima za infrastrukturu, za robni i za putnički saobraćaj.
"Zato će biti skinuta fama da je ’Železnica’ veliki trošadžija, zapravo će infrastruktura biti finansirana kao putevi, kao svuda u Evropi. Država će brinuti o infrastrukturi, dok će teretni i putnički saobraćaj morati da zarade za plate", objašnjava Lasica.
Prva faza liberalizacije počinje u decembru sledeće godine i tada pravo da se bave železničkim saobraćajem dobijaju kompanije registrovane u Srbiji. Taj period bi trebalo da traje oko dve godine, zatim se zemlja otvara za prevoznike iz regiona, a u trećoj potpuni pristup imaju i kompanije iz EU. Rokovi za postizanje potpune liberalizacije još su predmet dogovora Beograda i Brisela.
