Izvor: Politika, 06.Maj.2008, 23:39 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Srbi na crnogorskim prugama
„Železnice Srbije“ su spremne da budu vlasnik, ili bar većinski vlasnik železničkog prevoza u Crnoj Gori, kaže Milanko Šarančić
Podgorica, 6. maja – Crnogorska vlada saopštila je da za privatizaciju „Železnice Crne Gore” do sada nije bilo zvaničnih interesovanja, a tender za njen deo koji će se baviti prevozom biće raspisan najverovatnije krajem godine. Da niko nije zainteresovan za kupovinu dela crnogorske železnice potvrdio je i pomoćnik >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << ministra saobraćaja i telekomunikacija Srđan Vukčević rekavši da „nije bilo interesovanja konkretnih odnosno zvaničnih kroz upućivanje pisma”. Izjava Vukčevića usledila je nakon što je juče podgorički „Dan” objavio izjavu generalnog direktora „Železnica Srbije” Milanka Šarančića da postoji spremnost Srbije i „Železnica Srbije” da kupe bar deo crnogorske luke Bar, kao i kompletan kargo i železnički prevoz u Crnoj Gori. „Železnice Srbije” su spremne da budu vlasnik, ili bar većinski vlasnik železničkog prevoza u Crnoj Gori, a infrastruktura bi ostala u vlasništvu matične zemlje. „To je izuzetno bitan projekat za nas, jer bismo time preusmerili i svoju kompletnu privredu na pravac ka luci Bar i time imali direktan izlazak na more”, rekao je Šarančić.
Iz „Železnice Crne Gore” poručili su da ne žele da komentarišu izjavu Šarančića.
Vukčević je podsetio je da je Strategija restrukturisanja „Železnice Crne Gore” koja predviđa privatizaciju usvojena prošle godine.
„Vlada namerava da razdvoji infrastrukturu od prevoza, kao dva nezavisna akcionarska društva koja će međusobno kroz ugovor definisati svoje odnose”, pojasnio je Vukčević, dodavši da će vlada u infrastrukturi zadržati vlasništvo, dok će deo koji se tiče stanica i zemljišta biti ponuđen na koncesiju privatnom sektoru.
Prema planu vlade, sektor prevoz trebalo bi da ima tri segmenta – robni i putnički saobraćaj, kao i održavanje voznih sredstava.
„Tu vlada namerava da potpuno izađe iz vlasničkog udela koji sada iznosi preko dve trećine ukupnog kapitala i to će biti ponuđeno na međunarodnom tenderu. Ono što bi bio željeni partner jeste regionalni operator koji bi bio u stanju da servisira potrebe jugoistočne Evrope, ako ne i više”, rekao je on.
Vladinim planom je predviđeno da do kraja juna budu usvojene odluke skupštine akcionara i formirana dva nezavisna društva, odnosno infrastruktura i prevoz.
„To nam onda daje mogućnost da raspisujemo tendere koji se tiču privatizacije prevoza i davanje nekretnina na koncesije”, kaže Vukčević i dodaje: „U avgustu ili septembru trebalo bi očekivati pripremu prvih akata koji se odnose na privatizacije, i konsultanti za taj posao su već obezbeđeni.”
Pruga Bar–Beograd praktično je jedina veza na koridore sedam i deset, što omogućava da se u punoj meri koriste potencijali i kapaciteti Luke Bar. Stručnjaci procenjuju da bi putni pravac Beograd–Bar bio potpuno modernizovan i podignut na zavidan evropski nivo, potrebno je nešto više od 600 miliona evra. Pruga Beograd–Bar je najteža u Evropi, jer ima 254 tunela i 234 mosta.
Novica Đurić
[objavljeno: 07.05.2008]
