Izvor: B92, 05.Apr.2011, 15:10   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Remont tenkova ne može bez Hrvata?

Zagreb -- Kompanija "Đuro Đaković" iz Slavonskog Broda jedina u svom vlasništvu ima celovitu dokumentaciju o proizvodnji i sklapanju tenka M-84.

Predsednik uprave kompanije "Đuro Đaković" iz Slavonskog Broda Zdravko Stipetić kaže da je ta kompanija spremna na zajednički posao u remontu tenkova u Kuvajtu, ali i dodao da konkretne informacije još nemaju.

Stipetić kaže da je sve više naznaka da bi se posao na remontu tenkova M-84 u Kuvajtu, mogao i ostvariti ida je >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << ta kompanija spremna za taj posao sa ostalim kompanijama iz bivše SFRJ.

O mogućoj saradnji s firmama iz SFRJ na modernizaciji kuvajtskih tenkova, što je aktuelizovano posle susreta predsednika Srbije Borisa Tadića i premijera Hrvatske i Slovenije Jadranke Kosor i Boruta Pahora, u "Đuri Đakoviću" nemaju informacija. "Modernizacija zahteva dobavljače opreme na svetskom nivou kvaliteta. Ne znamo što je od vojnih proizvodnih kapaciteta u tim državama sačuvano, a to će odrediti koje firme mogu učestvovati u tom poslu i šta bi radile. Što se Đakovića tiče, mi smo spremni na zajednički posao", rekao je on.

Sporazum o vojnoj saradnji Srbije i Kuvajta, koji je najavio ministar obrane Srbije Dragan Šutanovac, mogao bi uključiti i remont i modernizaciju 149 tenkova M-84, proizvedenih u bivšoj Jugoslaviji.

On je istakao da je ova kompanija, preko hrvatske državne agencije za promet naoružanja i vojne opreme RH-Alan, već slala ponude u Kuvajt, zbog čega su vojne delegacije te države dolazile u Slavonski Brod.

Stipetić je najavio da će njegova kompanija i samostalno ponuditi Kuvajtu uslugu modernizacije tenka M-84.

Vrednost posla modernizacije kuvajtskih tenkova procenjuje se na oko 400 miliona dolara.

Tenk M-84 bio je zajednički proizvod 24 fabrike bivše države, koje su u njega ugradile delove proizvedene u 1.000 preduzeća, a izvoz tenkova u Kuvajt bio je najveći izvozni ugovor 1990. godine.

Oklop za m-84 proizvodila je železara Ravne u Sloveniji, motor sarajevski Famos, hidrauliku Prva petoletka iz Trstenika, sistem za upravljanje rađen je u "21. maju" iz Rakovice, a autopunjač u subotičkom Severu.

Laser i elektroniku tenka pravljeni su u Iskri iz Sarajeva, a optika u Zraku, takođe iz tog grada, top je proizvodilo Bratstvo iz Travnika, a granate Pretis iz Vogošće.

Završno sklapanje tenka obavljano je u "Đuri Đakoviću", a u procesu njegove proizvodnje učestvovali su Metalski zavodi Tito iz Skoplja, 11. oktomvri iz Prilepa, Ruen iz Kočana, Jugoturbina iz Karlovca, podgorički Radoje Dakić i Industrija ležajeva iz Kotora.

Nastavak na B92...