Izvor: Blic, 27.Dec.2008, 09:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Rat kamiondžija za međunarodne dozvole
Vlasnici blizu 5.000 kamiona u Srbiji registrovanih za međunarodni transport s nestrpljenjem čekaju kraj ove godine. To je vreme kada se dele CEMT-ovi, međunarodne dozvole, njih oko hiljadu. Praktično, reč je o propusnicama s kojima kamioni bez zaustavljanja jezde evropskim drumovima cele naredne godine, bez obzira na to koliko puta ulazili ili izlazili iz jedne u drugu zemlju.
Zbog toga je u prostorijama Ministarstva za infrastrukturu u Novom Beogradu atmosfera ove nedelje >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << dovedena do usijanja. Lutrija. Svaka peta dobija. Nakon osmog izvlačenja kamiondžije su ponovo "proključale" i mnogi od njih u znak protesta formirali su duge kolone kamiona od Merkatora do "Beogradske arene". Ako se dozvole pravično ne podele, eto nas u centru - gnevno poručuje deo srpskih kamiondžija. Zašto?
- Kako zašto! Pa, 32 prevoznika Poslovnog udruženja Međunarodni transport (PUMED) dobilo je najveći broj dozvola. U Srbiji je za međunarodni transport registrovano 785 prevoznika, a "pumedovci", koji čine samo četiri odsto srpskih prevoznika, nakon sedam promena kriterijuma dobili su svaku petu međunarodnu, univerzalnu jednogodišnju dozvolu. Bez njih će u isto vreme naredne godine ostati čak 498 prevozničkih kompanija. Svojima su delili i kapom i šakom tako da je 35 članova UO PUMED-a dobilo 197 dozvola - kaže za "Novac" Dragan Simović, izvršni direktor "Eurokarga" iz Leskovca. Šta to praktično znači?
- Preduzeće sa CEMT dozvolama može da se proda za 100.000 do 150.000 evra, a bez tih dozvola dobićete ne više od pet hiljada evra - pojašnjava Simović.
Po čemu su favorizovani članovi PUMED-a? Konkretno, recimo, beogradski "Atomis" sa šest kamiona dobio je dva CEMT-a, a AT "Kraljevo" sa 44 kamiona samo jedan. Ali on nije član PUMED-a. Na pitanje zašto krive Ministarstvo ako prevoznici sami dele dozvole, Simović kaže: "Krivo je jer oni već u januaru moraju da daju kriterijume tako da svi znamo šta treba da ispunimo da bi dobili dozvolu. Ovako deset dana pred raspodelu dozvola menjaju se kriterijumi pod pritiskom i ličnim željama. Prošle godine dodeljene su bukvalno dan pre Nove godine, tako da vremena za protest nije bilo. Ne znam, šta će se desiti do kraja ove godine."
Šta na ove prozivke i ulične proteste kaže Neđo Mandić, predsednik Udruženja Međunarodni transport i predsednik Komisije za raspodelu dozvola? Onima kojima je do juče Velimir Ilić delio dozvole kapom i šakom sada su, naravno, nervozni. Ostali su bez onog dela dozvola do kojih su došli na kriminalan način. Reč je inače o "italijanskom lobiju" ovdašnjih prevoznika i o Zoranu Todoroviću, vlasniku "Todorović transporta" iz Lozovika. Todorović je do skoro bio član PUMED-a, on je i za 2009. dobio CEMT-ove, ali ne naravno u onom broju koliko su mu davali Veljini poverenici. Sada podbunjuje ostale prevoznike. Cela ujdurma na ulicama upravo je u režiji Zorana Todrovića, a zbog njegovih marifetluka Srbija je ostala bez 143 CEMT-a - poručuje Mandić.
Ako se do 31. decembra ne podele CEMT dozvole, što je uslov da odmah iza njih krene i raspodela pojedinačnih, to će značiti samo jedno: da od 1. januara 2009 godine nijedan registrovan kamion za međunarodni transport neće moći da pređe državnu granicu i krene put Evrope. U prošlom broju "Novca" navedeno je da zbog manjka transportnih dozvola Srbija godišnje gubi bar milijardu evra godišnje. Da li ćemo 2009. izgubiti još više - nećemo dugo čekati na odgovor.
