Izvor: B92, 25.Jun.2008, 13:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prevoznici zaobilaze Koridor 10
Beograd -- Za razliku od 2006. godine kada je kroz Srbiju prošlo oko pola miliona teretnih vozila, sada prođe negde oko 350 hiljada.
Realna cena bi bila 15 evrocenti po kilometru
Ukoliko se ne pojednostave granične procedure i ne smanje cene putarina, deo Koridora 10 koji prolazi kroz Srbiju izgubiće trku sa konkurencijom, upozoravaju stručnjaci. Broj teretnih vozila koji sada prolaze kroz našu zemlju znatno je smanjen, kao i prihod od transporta koji u bruto >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << društvenom proizvodu učestvuje sa 12,5 odsto.
Iako je Koridor 10 najbrži i najbolji pravac koji povezuje Bliski istok i Zapadnu Evropu prevoznici nas zaobilaze. Ulaskom Bugarske i Rumunije u Evropsku uniju, vozači koji iz Turske kreću na zapad prolaze samo jednu graničnu proveru, dok na koridoru 10 ima čak šest graničnih kontrola, koje su komplikovane i dugo traju. Troškovi tranzita koji su znatno veći nego na Koridoru 4 su za prevoznike dodatan problem.
Prema rečima Dušana Mladenovića, sekretara za saobraćaj u Privrednoj komori Srbije, jedna od naših ključnih mana je i to što se u Srbiji, osim desetostruko veće cene putarine, naplata plaća čeonim sistemom, dok ostale zemlje imaju vinjete za određeni dan.
"S druge strane mi nemamo povraćaj PDV-a na gorivo, što oni već imaju, i onda je to značajno za operatera kada odlučuje za koju rutu će se opredeliti", objašnjava Mladenović.
Koridor 4 koji prolazi kroz bugarsku i rumuniju već je u prednosti jer mu je evropa dala status transevropskog puta, i za stepen je važniji od koridora 10 koji je transnacionalni koridor. Ako se dovoljan broj vozila prelije na taj koridor, Srbija će izgubiti ne samo zaradu od teretnog transporta već i novac iz fondova evropske unije, koji će se preliti na važniji pravac.
" Mi nismo u problem, jer je naš koridor, u odnosu na konkurenciju, mnogo više izgrađen i sa stanovišta drumskog i sa stanovišta terernog saobraćaja. Pitanje putarine bi trebalo svesti na neku normalnu meru, na primer 15 evrocenti po kilometru, što bi bilo dovoljno i za nas i prihvatljivo za prevoznike", smatra Dušan Nikolić, iz poslovnog udruženja međunarodnih drumskih prevoznika Srbije.
Ministar ekonomije Mlađan Dinkić nedavno je najavio i da će prioritet nove vlade biti izgradnja Koridora 10. On je rekao i da će i sa koncesionarima Alpinom i Porom ugovor o izgradnji autoputa Horgoš - Požega, koji je delimično u trasi koridora 10, biti raskinut ukoliko budu obezbedili finansijska sredstva. Taj rok, podsetimo ističe 30 juna.
