Izvor: S media, 17.Okt.2011, 17:11 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Preduzeće Kargo 10 još nije formalno-pravno zaživelo
Zajedničko železničko preduzeće "Kargo 10" u formalno-pravnom smislu nije zaživelo. Slovenačke železnice imaju primedbe na dosadašnje pravne forme osnivačkih akata budućeg preduzeća, rečeno je u Železnicama Srbije.
Zajedničko železničko preduzeće Srbije, Hrvatske i Slovenije "Kargo 10" još uvek u formalno-pravnom smislu nije zaživelo, rečeno je u Železnicama Srbije.
Kako su kazali u tom preduzeću, razlog za to je što su Slovenačke >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << železnice imale primedbe na dosadašnje pravne forme osnivačkih akata budućeg preduzeća, pre svega antimonopolske propise.
Rampa na “Kargo 10“
Mrkonjić: Novi zakon za efikasniju železnicu
"Ovih dana Slovenačke železnice trebalo bi da usaglase predloge pravnih dokumenata neophodnih za osnivanje nove firme 'Kargo 10' i dostave ih drugim železničkim upravama na usaglašavanje i usvajanje", kazao je direktor Medija centra Železnice Srbije Nenad Stanisavljević.
On je naveo da uporedo sa osnivačkim i pravnim poslovima, stručne, tehničke komisije železničkih uprava Slovenije, Hrvatske, Bosne i Hercegovine, Republike Srpske i Srbije usaglašavaju stavove i principe budućeg rada i aktivnosti, kako bi ponuda "Kargo 10" bila što kvalitetnija, a cene što povoljnije.
Prema njegovim rečima, zajednički cilj železničkih uprava je da se značajno skrati vreme transporta izmedju Ljubljane i Istanbula čime će se povećati konkurentnost u odnosu na druge vidove transporta i na alternativni Koridor 4 (preko Madjarske, Rumunije i Bugarske).
"Cilj nove kompanije je da se jedan broj vozova sa Koridora 4 preusmeri na Koridor 10, ali i da se značajne količine roba sa drumskog Koridora 10 preusmere na železnički", kazao je Stanisavljević.
On je naglasio da će nova zajednička kompanija obezbediti maksimalno skraćivanje svih formalnosti vezanih za prevoz robe, pre svega skraćivanje graničnih i carinskih formalnosti i kraće zadržavanje teretnih vozova na granicama, a omogućiće i da se sve administrativne formalnosti oko izvoza, uvoza ili tranzita obavljaju na jednom mestu.
Prema rečima Stanisavljevića, ovom projektu su se već priključili Bosna i Hercegovina i Republika Srpska, a pristupanje su najavile Crna Gora, Bugarska i Makedonija.
"Zajedničko preduzeće biće značajan železnički prevoznik u ovom delu Evrope, pa se već prvih meseci funkcionisanja nove kompanije očekuju znatno veći tranzitni prihodi od postojećih", kazao je on.
"Kargo 10 "je jedini zajednički projekat u privredi zemalja bivše Jugoslavije.
Prema ranijim nezvaničnim informacijama, razlog što kompanija "Kargo 10" još nije registrovana je to što EU, iako podržava taj zajednički projekat železnica Srbije, Hrvatske i Slovenije, ima odredjene rezerve, jer se plaši da će ostali zainteresovani operateri biti u podredjenom položaju.
Preduzeće "Kargo 10" počelo je da obavlja saobraćaj u oktobru 2010. godine. Zajednička železnica raspolaže sa pet odsto od ukupnih vozova železnica tri države. Železnice Srbije, Hrvatske i Slovenije imaju po trećinu udela u "Kargu 10", a u istom procentu će biti deljen i profit.
Ministar za infrastrukturu Srbije Milutin Mrkonjić izjavio je ranije da je preduzeće "Kargo 10" jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Evropi i da će se zahvaljujući njemu železnički transport od Minhena do Istanbula smanjiti se sa sadašnjih 55 do 60 sati, na 40, a na železničkoj pruzi Ljubljana-Zagreb-Beograd-Istanbul saobraćaće 3.000 vozova više nego sada.
(Beta)
