Izvor: Politika, 27.Dec.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Političko sletanje po magli
Aerodrom "Nikola Tesla" trebalo bi da na proleće okonča radove na uvođenju "Kategorije III b" – sistema za sletanje po otežanoj vidljivosti. Ugradnja tog sistema, koji omogućava avionima da sleću pri minimalnoj horizontalnoj vidljivosti od samo 50 metara, kasni više od godinu dana, jer su prilikom radova na projektu, vrednom dva miliona evra, napravljeni ozbiljni propusti. Na primer, tek pošto je duž sredine poletno-sletne staze postavljeno osvetljenje koje omogućava sletanje pri otežanoj >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << vidljivosti, konstatovano je da nedostaje rešenje koje će avione, pošto se isključe sa piste, navoditi do avio-mostova – mesta za parkiranje. Taj problem, kako saznajemo u Direktoratu civilnog vazduhoplovstva, može da se reši na dva načina – lakši i teži, ali oba iziskuju dodatna ulaganja. Prvo, teže rešenje zahtevalo bi raskopavanje platforme, betonske površine na koju se parkiraju avioni i ugradnju osvetljenja za vizuelno navođenje. Po drugoj varijanti, avione bi do zaustavljanja navodio radar koji bi pratio i regulisao saobraćaj na platformi okovanoj maglom. Zbog toga, beogradski aerodrom sada može da se poredi s novogodišnjom okićenom jelkom kojoj nedostaje utikač za lampione.
U međuvremenu, aerodrom i avio-kompanije koje lete iz Beograda mogu samo da se nadaju da će im vreme biti naklonjeno. Jer, početkom prošlog meseca, kada je aerodrom zbog guste magle privremeno bio zatvoren, saobraćaj je preusmeravan na najbliže aerodrome u okruženju – Niš, Budimpešta, Zagreb. Putnici su odatle ka Beogradu nastavljali autobusima a pojedini letovi su otkazani.
– Uvođenje "Kategorije III b" biće gotovo tokom proleća, tako da ćemo spremno dočekati narednu zimsku sezonu. Agencija za kontrolu letenja će po osposobljavanju sistema tu vest i prateće tehničke informacije publikovati u Međunarodnom zborniku vazduhoplovnih informacija, a "Kategorija III b" moći će na našem aerodromu zvanično da se koristi 45 dana po objavljivanju u pomenutom zborniku – kaže Bojan Krišto, generalni direktor Aerodroma "Nikola Tesla".
Kako on pri tom naglašava, uvođenje "Kategorije III b" nije ekonomski isplativo jer ona ne donosi zaradu. Tačnije, Krišto smatra da taj projekat nije neophodan jer se beogradski aerodrom samo nekoliko dana u godini suočava sa gustom maglom koja ometa saobraćaj.
– Beograd nema maglu kao London, tako da smo poletanja samo privremeno odlagali. Budući da uvođenje "Kategorije III b" nema ekonomsku opravdanost, pretpostavljam da su u pitanju bili viši-politički interesi. Pod tim mislim na činjenicu da je Aerodrom "Nikola Tesla" najveći i najbolje opremljen aerodrom u Srbiji i da je zbog toga najvažnija domaća vazduhoplovna veza sa svetom – kaže Krišto.
Aerodrom "Nikola Tesla" trenutno poseduje "Kategoriju II", koja omogućava sletanje pri minimalnoj horizontalnoj vidljivosti od 350 metara. Inače, u decembru prošle godine, zbog radova na ugradnji opreme za "Kategoriju III b", privremeno su isključeni čak i uređaji postojeće "Kategorije II". A, kao u inat, Beograd je baš tada okovala višednevna gusta magla zbog zbog čega je Aerodrom "Nikola Tesla" bio zatvoren za saobraćaj. Avio-kompanije, prvenstveno Jat, žalile su se na gubitke.
Interesantno je, međutim, da niko za ove propuste nije pozvan na odgovornost.
--------------------------------------------------------------------------
Nema gužvi
Bez obzira na predstojeće praznike i povećan broj putnika, pogotovo u dolasku, Aerodrom "Nikola Tesla" nema problema sa gužvama, jer su kapaciteti najveće domaće vazdušne luke tokom proteklih nekoliko godina znatno prošireni. Sada kroz beogradski aerodrom dnevno prođe 6.500 putnika, a ukupan broj putnika koji su u ovoj godini njime prošli, doseći će 2,5 miliona.
Aerodrom posluje stabilno, i u protekloj godini je ostvaren prihod od 4,3 milijarde dinara. Rashod je 3,7 milijardi dinara, a dobit preduzeća, pre oporezivanja, iznosi osam miliona evra. Inače,
vrednost Aerodroma "Nikola Tesla" je između 150 i 200 miliona evra.
[objavljeno: ]
