Izvor: B92, 01.Dec.2009, 11:35 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Obilaznica ipak bez zloupotreba?
Beograd -- Nema finansijskih zloupotreba na izgradnji obilaznice oko Beograda kod Bubanj potoka, kaže Zoran Drobnjak, generalni direktor JP "Putevi Srbije".
Reagujući na izjavu Verice Kalanović, ministarke za NIP, da je kilometar poluautoputa na obilaznici plaćen 15 miliona evra i da je to najskuplje u Evropi, Drobnjak ocenjuje da je posredi "potpuno zlonamerna izjava". "Svu dokumentaciju stavićemo na raspolaganje nadležnim službama i organima ako je zatraže", kaže Drobnjak.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << />
"Ministarka Kalanović pokazuje elementarno neznanje jer poredi radove izvedene na deonici autoputa u ravnoj Vojvodini sa obilaznicom kod Beograda. Obilaznica je urađena sa objektima, za pun profil autoputa, sa dva tunela ukupne dužine 1,3 kilometra i još toliko mostova, sa ozbiljnim potpornim zidovima, sigurnosnom opremom tunela, osvetljenjem petlji i drugim stavkama koje, naravno, poskupljuju cenu po kilometru", obrazlaže Drobnjak.
Po njegovim rečima, kompletna izjava ministarke Kalanović je „nekompetentna, laička i štetna, sa vrlo negativnom ocenom profesionalnog rada putara".
"JP „Putevi Srbije" je upravljač državnih puteva sa tridesetogodišnjim iskustvom u tom poslu. Ministarstvo za NIP po Zakonu o javnim putevima nije nadležno, samim tim ni stručno, da daje bilo kakve ocene za projekte saobraćajne infrastrukture. To ministarstvo uvelo je praksu neplaćanja izvedenih radova, što dovodi do štrajkova, ozbiljnih problema i realne štete. Nikada do sada putari nisu štrajkovali zbog rada JP „Putevi Srbije", a sada se štrajkuje zbog NIP-a", apostrofira Drobnjak.
On dodaje da „o tome kako se izvode radovi od strane ministarke Kalanović najbolje je postaviti joj pitanje za realizaciju radova na deonici Kragujevac - Batočina".
Dokumentacija ipak ne prati ugovoreni posao
Ministarstvo za infrastrukturu, u vreme kada je na njegovom čelu bio Velimir Ilić, bilo je investitor sektora 4, dela autoputa kod Obilaznice oko Beograda. Ovaj posao prati čitava zbrka u papirologiji, koja ipak jasno ukazuje na neraščišćene ugovorne obaveze i cene. Osnovni ugovor za ovaj posao prati ono što je bila gotovo prateća pojava u poslovima kojima je rukovodilo ministarstvo u vreme Ilića, a to su aneksi. Na osnovu tri, četiri aneksa cena je i u ovom projektu značajno povećavana, a nejasni su i rokovi za izvršenje radova. Ne postoji tačno dokumentacija koja ukazuje na šta se novac tačno trošio.
Iako je ministarka za NIP Verica Kalanović pre dva dana medijima izjavila da je „prilikom izvođenja radova na obilaznici oko Beograda, kod Bubanj potoka, bilo finansijskih zloupotreba i da se kod nas grade najskuplji kilometri autoputa u Evropi" zbog čega očekuje da i „nadležni državni organi odrade svoj posao", ona u izjavi za Danas ističe da je reč o pomalo gruboj kvalifikaciji.
"Činjenica je da ni po završetku sekcije 4 te saobraćajnice još nije bilo završeno ugovaranje, a aneksi o izvedenim situacijama pojavljuju se i u 2009. godini. Zbog toga nemam saznanja da treba da platim nešto za šta me radnici i poslovodstvo izvođača radova, preduzeća Planum, prozivaju, a istovremeno je to potvrda da je reč o potpuno neuređenom sistemu. Što se tiče kalkulacija poslovodstva Planuma oko plaćanja poreza, ja ne vodim poslovnu politiku izvođača i ono za šta su ispostavili fakture prema osnovnom ugovoru, bilo im je plaćeno pred otvaranje objekta", kaže Kalanović.
Ona dodaje da je kilometar puta na severu Vojvodine koštao 900.000 evra, dok je za kilometar na obilaznici bilo potrebno 15 miliona evra „a još uvek nije podvučena crta, još ima dugovanja, a nemam dokumentaciju koja to potvrđuje".
Ministarka je negirala tvrdnje da se deonica puta Batočina - Kragujevac, koju je ugovaralo to ministrarstvo, gradi a da idejni projekat nije overen od strane ovlašćenje državne komisije. „Idejni projekat postoji, urbanistički uslovi su izdati i radovi se odvijaju uz žestoku sinhronizaciju sa Ministarstvom za životnu sredinu i prostorno planiranje.
Deonica od četiri kilometra ugovorena je sa rokom od 120 dana, po ceni od 553,4 miliona dinara ili 1,46 miliona evra za kilometar saobraćajnice, koja takođe ima jedan veći i nekoliko manjih mostova i petlju. Rok za završetak radova sigurno neće biti probijen niti će se pojaviti novi aneksi", kaže ministarka za NIP.
Dinkić: Smanjiti troškove gradnje
Ministar ekonomije Mlađan Dinkić kaže da cilj Vlade Srbije mora biti da smanji troškove na svim nivoima uključujući optimizaciju troškova izgradnje puteva.
"To nije bio slučaj u prošlosti, pare su se rasipale, i to grdno rasipale, ali sad je praksa promenjena", kazao je Dinkić.
Prema njegovim rečima, model izgradnje 20 kilometara autoputa Horgoš-Novi Sad mora da bude i model dovršetka celog Koridora 10 i izgradnje autoputa od Beograda ka Ljigu.
"Prvi put su uvedeni međunarodni FIDIC standardi prilikom ugovaranja, prvi put smo imali situaciju da nemamo nijedan aneks ugovora, da je sve završeno u dan na vreme, da nije bilo kašnjenja u isplati izvođačima i da imamo kvalitetan autoput, to nikad do sad nije bilo", ocenio je ministar.
"O prošlosti neka se bave oni kojima je to zadatak, a što se tiče mene i mojih kolega moramo da mislimo o budućnosti", rekao je Dinkić.
