Izvor: Politika, 05.Mar.2009, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Neiskusni stručnjaci crtali most kod Beške
Posle dve i po godine, još nema glavnog projekta. – U „Putevima Srbije” tvrde da nema razloga za raskid ugovora sa izvođačima radova, austrijskom „Alpinom” i nemačkim DSD-om
Pošto je od ugovaranja izgradnje mosta kod Beške prošlo dve i po godine, a glavnog projekta još nema na vidiku, niti se orijentaciono može reći kada će Dunav biti premošćen na tom mestu, Ministarstvo za infrastrukturu je uputilo ozbiljne primedbe „Putevima Srbije”, i to po >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << drugi put u roku od četiri meseca. Koliko se kasni možda najbolje govori podatak da još traju pripremni radovi, a most je trebalo da bude pušten u saobraćaj u septembru 2008. godine.
– Suština problema je u tome što su „Putevi Srbije”, kao investitor, i austrijska „Alpina” i nemački DSD, kao izvođači radova, angažovali stručni kadar s nedovoljno iskustva u projektovanju i izgradnji. Idejni projekat postoji, ali je prilikom revizije uočeno dosta propusta. Uputili smo sugestije kako da ih otklone i preporučili da se uspostavi koordinacija, sistem nadzora i dovedu stručnjaci sa iskustvom – kaže profesor Dejan Kovačević, predsednik komisije za mostove na drumskom i železničkom Koridoru 10, pri Ministarstvu za infrastrukturu.
On tvrdi da su izvođači radova sve vreme postavljali zahteve za dodatna plaćanja i da su njihova dosadašnja potraživanja oko 11 miliona evra, računajući i avanse, plaćanje podizvođača i garanciju. Iako najlogičnije deluje da se posao sa takvim izvođačem radova raskine, predsednik Komisije kaže da to nikome nije cilj, jer bi novi tender značio dalje odlaganje završetka mosta, odnosno Koridora 10.
Upitan da li je komisija Ministarstva za infrastrukturu izvođaču dala bar neki dodatni rok, preko koga neće smeti da pređe, naš sagovornik odgovara:
– „Putevi Srbije” vode ovaj projekat i oni treba da reše problem sa izvođačem radova. Komisija je uočila propuste i u dva navrata, 21. oktobra prošle godine i 18. februara ove godine, dala preporuke kako da budu prevaziđeni.
Probijanje ugovorenog roka od 24 meseca, za koliko je trebalo da bude završen most kod Beške, nadležni iz „Puteva Srbije” pravdaju nedonošenjem urbanističkog akta i problemima sa klizištem zbog čega kasni izrada idejnog i glavnog projekta.
–Idejni projekat je završen, a u toku je tehnička kontrola glavnog projekta – navode u „Putevima Srbije”.
Posle primedbi Ministarstva infrastrukture i insistiranja investitora, izvođači radova su se, kako tvrde u „Putevima Srbije”, dodatno angažovali.Odlukom investitora takođe su promenjena dva predstavnika izvođača.
U tom preduzeću navode da je izvođaču radova do sada isplaćeno 9,5 miliona evra, uključujući i avans od dva miliona evra, pokriven garancijom.
Ukupan rok za izgradnju novog mosta, zajedno sa rehabilitacijom starog je, tvrde, 36 meseci i dodaju da je novi rok za izgradnju mosta septembar 2009,pa tako nema razloga za raskid ugovora. Izvođači obećavaju da će sva kašnjenja platiti penalima, tvrde u „Putevima Srbije".
Iskusnog graditelja mostova Ljubivoja Kostića uopšte ne čudi što ovoliko kasni izgradnja mosta, jer je inženjerski koncept loše postavljen.
– Zbog konfiguracije terena i blizine susednog mosta, betonski most je tehnički teško izvodljiv. Kada se na takvom poslu angažuju neiskusni inženjeri, problemi su neizbežni. Mnogo bezbolnije bi prošli sa čeličnim mostom, kao što je predložio konzorcijum na čijem čelu se nalazila „Mostogradnja” – objašnjava Kostić.
Treba podsetiti da je konzorcijum Alpina-DSD (koji sa austrijskim „Porom” gradi i most kod Ade Ciganlije) dobio u julu 2006. godine posao izgradnje novog i obnove starog mosta na Dunavu kod Beške, za šta je dao ponudu od 40 miliona evra. Iako je domaći konzorcijum na čelu sa „Mostogradnjom” imao bolju ponudu i nižu cenu, finansijeri Evropska investiciona banka i Evropska banka za obnovu i razvoj su to odbili, s obrazloženjem da nisu navedeni tačni podaci o poslovanju domaćih kompanija.
M. Avakumović
[objavljeno: 06/03/2009]
