Izvor: S media, 28.Avg.2010, 16:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Mostovi na Dunavu važni za Srbiju
Gradnja i rekonstrukcija mostova, koji spadaju u najznačajnije infrastrukturne objekte u Srbiji, ove godine je intenzivirana, a najavljuje se, istim tempom, i za narednih nekoliko godina.
Prema podacima Ministarstva za infrastrukturu, na toku Dunava kroz Srbiju, u dužini od 588 kilometara, postoji 13 mostova preko kojih se odvija saobraćaj, jedan most je u izgradnji, a u planu je izgradnja još tri takva objekta do kraja ove decenije.
Most kod Beške >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << treba da bude gotov početkom maja sledeće godine, a njegova izgradnja, zajedno sa severnim krakom Koridora 10, predstavljaju trenutno najveće gradilište u Evropi.
Taj most podigla je "Mostogradnja" u periodu izmedju 1971. i 1975. godine, u okviru projekta autoputa Beograd-Novi Sad-Subotica, a glavni dizajner mosta je bio Branko Žeželj.
Ukupna dužina mosta je 2.250 metara, širina 14,4 metra i ima tri trake za drumski saobraćaj (pun profil za jednu stranu auto-puta) i dve pešačke staze širine 1,7 metara.
U aprilu 1999. godine, most kod Beške oštećen je u NATO bombardovanju i kasnije delimično saniran, a izgradnja novog započeta je na razmaku od 4,35 metara nizvodno i biće dugačak kao i stari - 2,2 kilometra.
Već su završeni najteži radovi i izgradjeno je oko 70 odsto mosta, a u temelje već je ugradjeno oko dve trećine od predvidjenih 65.000 kubnih metara betona, a planirana je ugradnja i oko 1.500 tona raznih kablova, kao i 6.500 tona čeličnih armatura.
U Novom Sadu su, za vreme NATO bombardovanja, srušeni "Most slobode", "Varadinski" i "Žeželjev most", od kojih su prva dva ponovo izgradjena, a umesto "Žeželjevog" još se koristi metalni montažno-demontažni most.
U toku je tender za izgradnju novog "Žeželjevog" drumsko - železnički mosta, koji će u Novom Sadu biti podignut na mestu srušenog, a rok za izgradnju biće 32 meseca, odnosno, u prvoj polovini 2013. godine .
Njegova izgradnja koštaće oko 60 miliona evra i već je obezbedjeno oko 30 miliona evra iz IPA fondova Evropske unije, a preostala sredstva uložiće Pokrajina, oko 20 miliona evra, i grad Novi Sad - oko 10 miliona evra.
Novi "Žeželjev" most biće replika starog, koji je izgradjen 1961. godine i nazvan po imenu svog projektanta Branka Žeželja, a srušen je tokom NATO bombardovanja u aprilu 1999. godine i to iz petog pokušaja.
Jedina razlika je što će lukovi, umesto od betona, biti izgradjeni od čelika, a projekat mosta uradilo je preduzeće za inženjering italijanskih železnica "Italfer".
Novi "Žeželjev" most, koji se nalazi na Koridoru 10, biće dug 474 i širok 31,5 metara, sa dva povezana čelična luka od 180 i 220 metara, a pored železničkog koloseka, imaće dve trake za drumski saobraćaj i dve pešačko-biciklističke staze.
Novosadjani bi do kraja 2012. godine trebalo da dobiju još jedan most na Dunavu, koji će biti izgradjen na stubovima nekadašnjeg prelaza "Franc Jozef", za koji je već uradjeno idejno rešenje.
U septembru će biti raspisan tender za izvodjača radova, koji će biti poznat do kraja godine, a vrednost radova procenjena je na oko 40 miliona evra.
Uslovi za idejno rešenje bili su da se most izgradi na postojećim stubovima, da bude različit od ostalih u Novom Sadu i da svojim izgledom ne zasenjuje Petrovaradinsku tvrdjavu.
Na tom mestu je nekada bio Most cara Franca Jozefa ili Franje Josifa, izgradjen 1883. godine po projektu Karla Baumana kao deo pruge Budimpešta - Zemun.
Most, nazvan po austro-ugarskom caru, bio je dug 432 metara i nastavljao se u tunel ispod Petrovaradinske tvrdjave u dužini od 341 metar, koji je sada dobrim delom obrušen.
Most je od 1929. godine nosio ime princa Andreja Karadjordjevića, a srušila ga je Vojska Kraljevine Jugoslavije 11. aprila 1941. godine kako bi sprečila dalje nadiranje okupatora.
