Izvor: B92, 12.Apr.2016, 15:53 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ko stoji "iza scene" jednog leta
Beograd -- Sve operacije koje prate avion - opremanje aviona, čišćnjenje, voda, ukrcavanje putnika i tereta, sve ono "iza scene" jednog leta u Srbiji obavlja i Sky Partner
Inače, zemaljsko opsluživanje aviona (tzv. ground handling) na aerodromu "Nikola Tesla“ obavljaju tri kompanije. Operater aerodoma, avio-kompanija Er Srbija i od skoro "Sky Partner“.
Kompanija je nastala 2012. godine i registrovana je u Srbiji uz pomoć strane direktne investicije dve francuske >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << kompanije Group Europe Handling i SAMSIC Assistance. Podeljena je u dva sektora - Operacije i Ground Handling i trenutno zapošljava 20 ljudi.
Direktor kompanije Vladimir Trifunović u intervjuu za TangoSix kaže da je moguće baviti se avio-biznisom globalno iz kancelarije u Beogradu.
Kaže da su prošlu poslovnu godinu završili sa profitom, a u ovoj planiraju potpisivanje novih klijenata u ovom segmentu na beogradskom aerodromu.
“Pre nego što smo dobili dozvolu, morali smo da obezbedimo opremu. U tom trenutku smo došli u problem sa našim investitorima kako bi objasnili praksu koja je suprotna evropskim pravilima: da prvo zaposlite ljude, da dovezete opremu, da ona bude naše vlasništvo, da bude sertifikovana i da onda država zadržava pravo da nas odbije”, kaže on.
Dodaje da je reč o opremi koja je neophodna za zemaljsku opslugu jednog tipičnog uskotrupnog vazduhoplova kao na primer Erbasa A320 ili Boinga 737 - vozila za push-back, traktori, kolica za prevoz prtljaga, rude za vuču. Zatim sva prateća oprema: radio stanice, palice za maršaling, reflektujuće konuse, podmetače za točkove...
Vrednost njihove opreme je oko pola miliona evra, a u sledećih nekoliko meseci planiraju da ulože još oko milion evra.
Potencijal vide prvenstveno kod aerodroma u Kraljevu.
“On ima značajnu populaciju koja gravitira oko njega i postoji dobra mogućnost za razvoj, prema našem mišljenju, isključivo low-cost saobraćaja. Čarteri ili biz-jet operacije nam nisu isplative - morate imati stalno zaposlene koji će raditi tamo. To nema smisla sa, na primer, jednim biznis avionom dnevno. "Konstantin Veliki“ već poseduje kompletnu opremu, poseduje obučene ljude, sredstva. Sve kompletno. "Morava“ ne poseduje apsolutno ništa od toga. Verujem da bi bio veliki trošak za državu da to ponovo razvija kada na primer mi već imamo iskustvo u tome, opremu i sredstva”, kaže Trifunović.
On ističe da planiraju da otvore 40 novih radnih mesta u naredna dva meseca i da ulože gotovo milion evra.
“Avio-kompanije koje mi snabdevamo lete širom sveta. Od San Franciska do Sidneja. Iz kancelarije u Beogradu pokrivamo ceo svet. Planiramo njihove letove, pratimo utovar njihovih aviona, vodeći računa da se oni optimalno utovare, poštujući zakonska ograničenja, opasne materije i sl. Nakon toga šaljemo posadi listu opterećenja vazduhoplova na osnovu koga pilot vrši dalja podešavanja”, kaže.
“Ovaj biznis je 24/7 u punom smislu te fraze. Ne poznaje vremenske razlike, vremenske zone, Nove godine, slave, Božiće”.
