Izvor: Večernje novosti, 26.Sep.2014, 23:19   (ažurirano 02.Apr.2020.)

I Kole želi firmu Mila Đuraškovića

PREDUZEĆE za puteve „Beograd“, kao najznačajnija firma nekadašnje „Nibens grupe“, koja je bila vlasništvo Mila Đuraškovića, ima nekoliko potencijalnih kupaca. Uz austrijski „Štrabag“ ovu putarsku firmu, kako nezvanično saznaju „Novosti“, želi i „MK komerc“ (grupa u vlasništvu Miodraga Kostića), inače većinski vlasnik AIK banke. Upravo ova banka najveći je poverilac bivših Đuraškovićevih firmi. Pismo o zainteresovanosti na adresu Agencije za privatizaciju poslali >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << su i radnici PZP „Beograd“, koji su uvereni da firma u kojoj rade ima budućnost. Sada se samo očekuje potez države, koja pre kraja ove godine mora da odluči šta prodaje i kako, u postupku privatizacije. - Naša firma ima dugovanja u iznosu od oko 100 miliona evra, ali to je nerealno jer nisu „skinute“ hipoteke drugog i trećeg reda - kaže za „Novosti“ Dejan Pantić, sekretar sindikata u PZP „Beograd“. - Više od 50 odsto obaveza imamo prema AIK banci. Specijalizovani smo za održavanje i izgradnju puteva. Održavamo 700 kilometara saobraćajnica u Srbiji, ali smo angažovani širom zemlje i na projektima izgradnje i obnove puteva. Mesečna vrednost poslova koje obavljamo je oko 100 miliona dinara. Posedujemo 100 kamiona, isto toliko teških građevinskih mašina, traktora za košenje trave, manja putarska vozila i sve ono što je potrebno za posao koji obavljamo. U PZP je stalno zaposleno 518 radnika. Angencija za privatizaciju, od 15. avgusta do 15. septembra ispitivala je zainteresovanost investitora za 502 domaće firme. Pristigla su 1.732 pisma o zainteresovanosti za ukupno 403 preduzeća. Predstavnici Agencije su još tokom prikupljanja ponuda organizovali sastanke sa sindikatima ovih preduzeća. - Bili smo na sastanku, obavestili su nas o nameri države da se PZP „Beograd“ privatizuje, i to najverovatnije kroz prodaju kapitala - kaže Pantić. AUSTRIJANCI AUSTRIJSKE kompanije su prve ušle na srpsko tržište. „Alpina“ je otvorila vrata, a potom su došli i „Štrabag“ i „Por“. Sa „Alpinom“ se država najviše opekla. Pošto je bankrotirala, ostavila je nedovršene poslove na Koridoru 10 i to Most Bešku, koju je potom obnovila „Mostogradnja“. A, na dve deonice istočnog kraka najvažnijeg putnog pravca Prosek-Dimitrovgrad, i obilaznicu oko Dimitrovgrada, austrijsku kompaniju „nasledio“ je na tenderu bugarski „Trejs“.

Nastavak na Večernje novosti...