Izvor: B92, 21.Apr.2012, 18:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Hoće li se udružiti avioprevoznici?
Podgorica -- Direktor Montenegro erlajnsa pozvao direktore hrvatskog, srpskog i slovenačkog avioprevoznika kako bi razgovarali o modelima saradnje.
Prema saznanjima "Vijesti", direktori triju aviokompanija su spremni da dođu 19. maja u Miločer na radnu večeru, a njihove formalne potvrde na poziv se očekuju narednih dana.
Đurišić je predložio da četiri teme dominiraju radnom večerom u hotelu Maestral, od kojih je prva mogućnost formiranja politike otvorenog neba na >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << teritoriji zemalja koje su nekad činile SFRJ, kao i uzajamne eksploatacije flota, u zavisnosti od potreba aviokompanija.
Montenegro erlajns godinama posluje sa milionskim gubicima, a poslovanje je dodatno opterećeno brojnim problemima i dužničko-povjerilačkim odnosima sa Javnim preduzećem Aerodromi Crne Gore. Iz Evropskog udruženja za avioprevoz (AEA) nedavno je ocijenjeno da bi regionalne aviokompanije trebalo da se povežu ili čak ujedine, ako žele da opstanu.
Čelnik Montenegro erlajnsa je zainteresovan i za razmenu usluga "u cilju racionalnijeg korišćenja resursa (tehnike, školstva i keteringa), kao i za zajedničko nastupanje na stranim tržištima, putem zajedničkog predstavljanja".
Đurišić u pozivnom pismu navodi da je ekonomska kriza u svetu, a posebno u Evropi, otežala uslove poslovanja aviokompanije, te da se regionalni prevoznici suočavaju sa sve težim problemima.
"Moja je ideja da neformalno razmenimo iskustva koja se tiču reflektovanja ekonomske krize na poslovanje aviokompanija, kao i da razmenimo iskustva koja se tiču njenog prevazilaženja" poručuje Đurišić svojim kolegama u Zagrebu, Ljubljani i Beogradu.
On podseća da su od ukupno deset miliona prevezenih putnika na prostoru bivše Jugoslavije, tadašnji prevoznici JAT, Ineks adrija i Avio geneks prevozili sedam miliona, a da danas na istom prostoru isti broj putnika opslužuju inostrane aviokompanije.
"Mišljenja sam da je neophodno da pokušamo da definišemo potencijalne modele, kako bi se sadašnji trend izmenio" naveo je Đurišić.
Iz Kroacija erlajnsa saopšteno je da su otvoreni za razgovore sa partnerskim kompanijama iz regiona, u cilju dodatnog unapređenja kvaliteta usluga u vazdušnom prevozu.
"Moguće oblike saradnje treba tražiti u eventualnim zajedničkim (code share) letovima i preko specijalnih ugovora, tamo gde takve mogućnosti postoje, no problem bi mogla predstavljati nekompatibilnost flote" ocenili su iz zagrebačke kompanije.
Hrvatski nacionalni avioprevoznik, kako se dodaje, za sada nije razmatrao mogućnost bliže saradnje s ostalim avioprevoznicima s područja bivše države, koji su, kako dodaju, prema dostupnim informacijama u vrlo neizvesnoj situaciji.
"Takođe, kompanija nije zainteresovana za kapitalno udruživanje u bilo kakvu regionalnu alijansu aviokompanija s područja bivše države" jasni su iz Kroacija erlajnsa.
Oni su dodali da su sa slovenačkom Adrijom pre godinu dogovorili jaču saradnju, kako bi postigli bolje poslovne rezultate, kroz kratkoročno iznajmljivanje aviona, i udružili potencijal kompanije.
"Bliža saradnja dve kompanije u budućnosti je moguća kroz zajedničko poslovanje na pojedinim rutama, a ponajprije s ciljem postizanja veće profitabilnosti. Za sada su hrvatski i slovenački nacionalni avioprevoznik kompatibilni po tipovima i kapacitetima aviona, a vredi napomenuti kako navedena saradnja ne uključuje kapitalno udruživanje Kroacija erlajnsa i Adrije" saopštili su iz hrvatske kompanije, dodajući da su u prošloj godini uspeli da smanje neto gubitak za više od 50 odsto, kako su i planirali.
