Izvor: B92, 18.Jun.2009, 15:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Gužva za dobijanje vozačkih dozvola
Beograd -- Novi Zakon o bezbednosti u saobraćaju stupa na snagu za pola godine, pa se povećao broj kandidata za polaganje vožnje po još važećem sistemu.
Poslednjih meseci, tačnije, od kada je u parlamentu usvojen novi zakon o bezbednosti u saobraćaju, u auto-školama u Srbiji je povećan broj kandidata. Razlog je što kada zakon za nešto više od šest meseci stupi na snagu, obuka će biti stroža i duža, a cena veća.
Istovremeno i auto-škole i stručnjaci >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << imaju zamerke na to kako će obuka biti regulisana novim zakonom i smatraju da neće poboljšati kvalitet budućih vozača.
Nakon što je odlučeno da od Nove godine na snagu stupi novi zakon o bezbednosti u saobraćaju, mnogi mladi ljudi su požurili da se upišu u auto-škole. Među njima je i dvadesetpetogodišnja Marija iz Beograda.
"Ja sam auto-školu upisala u ovom momentu zato što se plašim da me ne uhvati onaj zakon, pa da moram kasnije da idem godinu dana u školu da bih naučila da vozim i da posle određeno vreme moram da vozim sa nekim ko ima dozvolu”, kaže ona.
Veću cenu i duže trajanje obuke kada zakon počne da se primenjuje, kao glavne razloge većeg interesovanja za učenje vožnje ističe i Petar Rašeta, sekretar Zajednice auto-škola Srbije.
Cena obuke će biti veća, ali ne koliko se spekulisalo. On kaže i da se broj kandidata povećavao svaki put kada bi se u medijima više pričalo o novom zakonu, što je, podseća, počelo još 2005.
"Svake godine se očekivalo da stupi na snagu novi zakon koji bi pooštrio određene uslove za dobijanje vozačke dozvole. Međutim, ja mislim da je osnovni razlog što se povećava broj polaznika u auto-školama taj što se u sredstvima javnog informisanja i po kuloarima pročulo da će da se mnogo poveća cena obuke, tako da je figurisala čak i cena od oko 1.000 evra”, kaže Rašeta.
"Novi zakon predviđa da se pored praktične, uvodi i obavezna teoretska nastava koja će sama po sebi povećati cenu obuke. Zakon podrazumeva i uvođenje obavezne obuke iz pružanja prve pomoći, što će takođe povećati cenu obuke”, navodi on.
Predsednik Komiteta za bezbednost u saobraćaju Damir Okanović smatra da je način obuke koji je predviđen novim zakonom neodgovarajući i da ne pruža dovoljan kvalitet.
"Smatramo da to ne treba da bude prosta obuka gde se uči upravljanje vozilom i poznavanje saobraćajnih propisa, već naprotiv, učesnik u saobraćaju mora da bude obrazovan, dakle moramo da mu damo stavove i učesnik u saobraćaju jednostavno mora da zna kako da bude bezbedan”, ocenjuje on.
"Protiv toga smo da svako može da se bavi teoretskom nastavom, sa bilo kojim završenim fakultetom, jer za to postoje stručnjaci. Protiv toga smo da policija učestvuje u vozačkim ispitima i generalno smatramo da je MUP dobio prevelika ovlašćenja nad obukom, jer oni daju dozvolu da se auto-škola otvori, oni zatvaraju auto-školu, kontrolišu auto-školu, učestvuju u vozačkim komisijama, pišu pravilnike i sve ostalo, što zaista smatramo neprimerenim”, kaže Okanović.
Novi način obuke vozača oštro kritikuju i u Zajednici auto-škola Srbije.
"Odgovorno tvrdimo da takav način obuke neće dovesti do dobrih rezultata i poboljšanja bezbednosti saobraćaja vezanog za znanja i veštine kandidata”, kaže Rašeta.
"S druge strane zakon ponižava stručne ljude koji rade u obuci vozača, jer faktički od njih zahteva da u svojoj strukturi radnika imaju visoko obrazovane i veoma stručne ljude, a zakonom su definisali da se ispitna komisija sastoji od dva člana, u kojoj osnovnu ulogu i najvažniju i presudnu ulogu ima policijski službenik koji u životu ne mora da obuči nijednog kandidata”, navodi on.
Novi zakon o bezbednosti u saobraćaju Vlada Srbije usvojila je početkom aprila. Republički parlament je to učinio krajem maja, a tokom rasprave glavne zamerke poslanika odnosile su se na davanje prevelikih ovlašćenja policiji.
Vozači koji su tek izašli iz auto-škole po novom zakonu neće moći da voze bez pratnje suvozača sa važećom dozvolom i iskustvom od najmanje pet godina.
