Izvor: B92, 22.Dec.2019, 17:21   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Godišnje nedostaje 32 miliona evra za otplatu auto-puta

Podgorica -- Ministarstvo finansija Crne Gore očekuje da će skoro polovinu novca za vraćanje kredita dobiti od korišćenja auto-puta iako ne navodi koji su to sve prihodi.

Vlada Crne Gore predviđa da će iz državne kase godišnje subvencionisati 32 miliona evra za otplatu duga za gradnju prve deonice auto-puta Podgorica-Meteševo, odnosno tolika će biti razlika između onoga što će Monteput prihodovati od naplate putarine do iznosa godišnje rate kredita.

To >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << pokazuju podaci Ministarstva finansija, koji su u posedu nevladine organizacije Akcija za socijalnu pravdu (ASP.

Za izgradnju 41 kilometra prioritetne deonice Smokovac-Mateševo u 2014. godini je sa kineskom EXIM bankom zaključen kredit na 944 miliona dolara. Grejs period je šest godina, period otplate glavnice 14 godina, kamatna stopa je dva odsto godišnje.

Iznos rate za glavnice koju godišnje od 2021. treba vraćati je 67 miliona dolara, a iznos u evrima će zavisiti od kursnih razlika i od toga da li će vlada uzeti osiguranje od valutnog rizika.

Nedavno je crnogorski ministar finansija Darko Radunović saopštio da će godišnja rata za otplatu kredita iznositi oko 60 miliona evra.

Ministarstvo finansija Crne Gore navodi da su ukupna putarina i drugi komercijalni prihodi od projekta auto-puta projektovani na 31,3 miliona evra godišnje a da će do 2030. dostići iznos od 44 miliona evra.

Ceo prihod od putarine za otplatu kredita

"Jasno se kaže da je sav prihod od putarine namijenjen za otplatu kredita, ali ne i koji su to drugi komercijalni prihodi ovog projekta na koje Vlada računa, a koji će poslužiti za vraćanje dugova", rekla je za "Vijesti" pravni savetnik ASP Ines Mrdović.

Radi se o preliminarnim prognozama saobraćaja koje je uradilo Ministarstvo saobraćaja i makroprojekcijama Ministarstva finansija Crne Gore, prema kojim se očekuje da na duži rok otprilike polovinu troška pokrije prihod od putarine.

Iako se u dokumentima navodi da se očekuje negativna neto sadašnja vrednost projekta, Ministarstvo finansija procenjuje da će njegova vrednost ipak biti pozitivna, imajući u vidu poboljšanu bezbednost puteva i druge benefite.

Kao benefite navodi skraćivanje ukupnog vremena putovanja kroz zemlju i bolju ekonomsku povezanost južnog sa severnim dijelom zemlje, koja će omogućiti lakše kretanje radne snage i razvoj zimskih turističkih rizorta na severu, pozicionirajući tako Crnu Goru kao turističku destinaciju tokom cele godine.

Takođe, jedna od prednosti je što će izgradnjom auto-puta biti ponuđena alternativa putovanju avionom, pošto otprilike 30 odsto turista dolazi iz zemalja bivše Jugoslavije. Projektuje se i povećan promet Luke Bar, koja trenutno prevozi samo dva miliona tona tereta godišnje, iako ima kapacitete od 4,5 miliona tona.

Treba da prođe 18 miliona vozila godišnje samo za glavnicu

Mrdovićeva smatra da su preliminarne prognoze ministarstva o godišnjoj subvenciji od 32 miliona evra za vraćanje duga potcenjene.

"Taj iznos bi mogao biti znatno veći, posebno imajući u vidu nedovoljan broj vozila koji prelaze granicu sa Srbijom, a koji je potreban za servisiranje duga", navodi Mrdovićeva.

Naime, iz Monteputa, državne kompanije zadužene za izgradnju prioritetne deonice, najavljeno je da bi cena putarine mogla da iznosi 3,3 evra, (četiri evra sa PDV-om), pa je potrebno preko 18 miliona prolazaka vozila da bi se pokrila godišnja rata samo glavnice od 60 miliona, ne računajući kamate i same troškove Monteputa za upravljanje ovom deonicom.

Prema odvojenim podacima ASP-a, dobijenim od Uprave policije, do kraja prošle godine broj ukupnih prelazaka vozila na granici sa Srbijom još nije dostigao ni cifru od dva miliona vozila na godišnjem nivou.

Nastavak na B92...