Izvor: Politika, 15.Avg.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Drumski sukob Srbije i Hrvatske
Zbog zamrzavanja 12.000 dopunskih dozvola za prolazak srpskih kamiona kroz Hrvatsku, naši prevoznici traže ukidanje dozvola na osnovu kojih hrvatske kamiondžije robu iz trećih zemalja transportuju u Srbiju
Zbog nesporazuma oko prevoza dva transformatora, koji već mesecima na železničkoj stanici u Novom Sadu čekaju na transport do pogona „Elektromreža Srbije”, naša zemlja i Hrvatska ulaze u svojevrsni drumski rat. Domaći prevoznici su, naime, kako javljaju >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << mediji u Zagrebu, od Ministarstva za infrastrukturu Srbije zatražili da ukine karakter univerzalnosti dozvola koje izdaje hrvatskim prevoznicima i time im onemoći da iz trećih zemalja prevoze robu u Srbiju. Pre toga je, da podsetimo, hrvatsko Ministarstvo mora, transporta i infrastrukture, zbog spora oko prevoza transformatora, zamrzlo dopunsku kvotu od 12.000 bilateralnih dozvola za prolazak naših kamiona kroz tu zemlju.
Problem je nastao oko prevoza pomenutih transformatora koje „Elektromrežama Srbije” treba da isporuči hrvatska firma „Končar energetski transformatori”. Ta kompanija je za prevoz transformatora prvobitno angažovala „Zagrebtrans”, koji zbog žalbe domaćih prevoznika nije mogao da obavi taj transport. Jer, prema našem zakonu, strani prevoznik ne može biti angažovan ako taj posao može da obavi domaća firma. Prema zaključku Privredne komore Srbije, najmanje dva srpska prevoznika imaju opremu – prikolice, za transport tereta od 200 tona, koliko su teški transformatori.
Iz razloga poznatih samo „Končaru”, koji je kroz dobijeni tender za transformatore već naplatio njihov prevoz, ta kompanija se obraća „Eurošpedu” koji nema potrebnu prikolicu. U igru se ponovo uključuje „Zagrebtrans” koji svoju prikolicu iznajmljuje „Eurošpedu”.
„Eurošped” koristi zakonsku mogućnost da privremeno uveze prikolicu „Zagrebtransa”. Ta dozvola se, međutim, ne odnosi i na njenu komercijalnu upotrebu.
– „Eurošped” je samo paravan za „Zagrebtrans” koji će sa „Končarom” podeliti novac od prevoza. Uostalom, ljudi iz „Končara” su nam rekli da posao ne žele da daju srpskom prevozniku. „Eurošped” je očigledno pristao da za male pare posluži kao pokriće – kaže Žarko Kosović, direktor preduzeća „Bora Kečić”, koje je specijalizovano za prevoz kabastih tereta.
Prema njegovim rečima, „Eurošped” je na osnovu fotokopije nevažeće saobraćajne dozvole za prikolicu „Zagrebtransa”, koju je greškom dobio u MUP-u, pokušao da preveze transformatore. Kada su se pojavili inspektori, prikolica je sakrivena u jedno privatno dvorište u Novom Sadu, gde je i danas parkirana.
Kako se nezvanično može saznati, „Končar” je za prevoz transformatora unapred naplatio milion evra, pri čemu su srpski prevoznici za taj posao tražili četiri puta manju sumu. Zašto „Končar” i dalje insistira da u taj posao bude uključen i „Zagrebtrans”, nije poznato, ali čini se da tu postoje i neki drugi interesi osim komercijalnih. Na to sugeriše i pomoć hrvatskog ministarstva, koje je zbog „sprečenosti” Končara da isporuči transformatore zamrzlo dopunske dozvole za prolazak srpskih kamiona kroz tu zemlju. Ono inače, „očekuje završetak posla za ’Zagrebtrans’”.
Inače, Miladin Vujačić iz JP „Elektromreža Srbije”, nedavno je najavio da će to preduzeće tražiti odštetu od „Končara” zbog kašnjenja transformatora.
Marko Lakić
[objavljeno: 16/08/2008.]
