Izvor: B92, 13.Feb.2013, 20:34 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Crni dani za Kroaciju erlajnz
Zagreb -- Gubitak Kroacije erlajnz za 2012. Iznosi skoro 50 miliona evra (370 miliona kuna), piše "Večernji list". Hrvatska aviokompanija primorana na radikalne rezove.
Minus je posledica gubitka poslovanja od gotovo 70 miliona kuna (skoro 10 mil. EUR) i usklađivanja vrednosti aviona od 299 miliona kuna (gotovo 40 mil. EUR).
U upravi Kroacije erlajnz tvrde kako su do sada u poslovnim knjigama avioni imali previsoku i nerealnu vrednost, pa je ona sada samo usklađena sa realnom >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << vrednošću.
Astronomski gubitak je, kako piše “Večernji list”, samo deo problema u kojima se našao hrvatski nacionalni avioprevoznik kojem prete još crnji dani.
Kroacija erlajnz će morati da smanji svoju flotu koju sada čini 13 aviona - sedam Erbas i šest Deš aviona. Takođe će morati da smanje broj linija, ali i broj zaposlenih.
Problemi su, kako navodi zagrebački list, posledica dokapitalizacije koju je hrvatska vlada sprovela u decembru prošle godine, ali i pravila Evropske unije.
Dokapitalizacija je na kraju iznosila 862 miliona kuna (~114 miliona evra), a ne kako je bilo najavljivano 652 miliona kuna (~86 miliona evra).
Naime, država je svoja potraživanja prema Kroaciji erlajnz pretvorila u udeo u kapitalu, a 652 miliona kuna odnosilo se na glavnicu po plaćenim državnim garancijama za kupovinu aviona koje Kroacija erlajnz nije mogla da otplaćuje.
No, naknadno je u dokapitalizaciju uključeno još 210 miliona kuna (~28 miliona evra) zateznih kamata za otplatu tih šest Erbasovih aviona koji su isporučeni od 1998. do 2000. godine.
Osim toga država će potrošiti otprilike 150 miliona kuna (~20 miliona evra) svežeg novca u Kroacija erlajnz, pa će u tu kompaniju uložiti više od milijardu kuna (~132 miliona evra).
Zbog novog iznosa dokapitalizacije propao je plan restrukturiranja Kroacije erlajnz koji je bio predstavljen u novembru 2012. U hrvatskoj aviokompaniji sada prave novi plan.
Zbog većeg iznosa dokapitalizacije, odnosno državne pomoći prema pravilima Unije, Kroacija erlajnz mora da napravi i veće rezove.
Tako će, tvrde upućeni, morati odmah da se reše jednog Erbasa, da smanje broj linija za deset odsto, a to onda znači i za toliko smanjenje broja zaposlenih. Odlaskom jednog Erbasa, četiri kapetana i dva kopilota biće višak.
Sagovornici “Večernjeg” iz avioindustrije smatraju da takav scenario vodi definitivnom kraju hrvatskog nacionalnog avioprevoznika jer u uslovima sve jače konkurencije na tržištu, Kroacija erlajnz mora da smanji flotu, proredi red letenja... Pri tom u idućih deset godina ne sme da primi nikakvu državnu pomoć. Čak mora da da svoj doprinos u iznosu polovine iznosa državne pomoći, a to je otprilike 500 miliona kuna (~66 miliona evra).
U Kroaciji erlajnz nisu želeli da detaljnije govore o rezovima, ali su potvrdili da će ih biti. Ova aviokompanija je u slučaju državne podrške obvezna da primeni kompenzacijske mere, koje uključuju smanjenje kapaciteta i zastupljenosti na tržištu ali i mere samodoprinosa, koje uključuju doprinos kompanije u finansiranju plana restrukturiranja, navode u Kroaciji erlajnz.
Bez letova za London, Prištinu...
Što se tiče smanjenja broja linija u Kroaciji erlajnz, “Večernji” saznaje da će ove godine biti ukinuta liniju za londonski Getvik, a u igri je i linija za Prištinu. Sledeće godine moguće je ukidanje i linije za londonski Hitrou.
Neke linije će pokušati da sačuvaju tako što će ih na neko vreme ustupiti drugim avioprevoznicima.
Kako bi došli do preko potrebne gotovine, u Kroaciji erlajnz isto tako planiraju da dva Erbasa daju u najam.
Bivši glavni direktor Kroacije erlajnz Ivan Mišetić nije hteo da komentariše nerealne vrednosti aviona koje se odnose u prvom radu na njega, uz objašnjenje da već nekoliko godina nije u toj kompaniji.
Njegov naslednik Srećko Šimunović čudi se kako nova uprava nije znala za problem zateznih kamata jer se on u svom mandatu borio s bivšom ministarkom finansija Martinom Dalić oko tog problema. Kaže i da je sve o poslovanju Kroacije erlajnz, pa tako i problem zateznih kamata, navedeno u izveštaju o stanju društva koje je predao pri primopredaji dužnosti.
Nove avione ne mogu da preuzmu do 2017.
Za otplatu šest starih Erbas aviona ostalo je još 150 milijuna kuna (~20 miliona evra). Kroacija erlajnz je u međuvremenu naručio četiri nova Erbasa čiju je isporuku već odložio za 2015. i 2016. godinu.
Ali ni tada neće moći da ih preuzme i ako bude finansijski u stanju da to učini, jer Agencija za zaštitu tržišne konkurencije, tera Kroaciju erlajnz na smanjenje flote zbog državne pomoći.
Tako ova kompanija mora da se reši jednog aviona i samim tim nema u tom razdoblju pravo da uzima nove. Nove Erbasove avione mogu da preuzmu najranije 2017. godine.
Ni Hrvatima nije bolje: Crni dani za Kroaciju erlajnz
Izvor: S media, 14.Feb.2013, 09:51
Minus je posledica gubitka poslovanja od gotovo 10 miliona evra i usklađivanja vrednosti aviona od 40 miliona evra...Astronomski gubitak je samo deo problema u kojima se našao hrvatski nacionalni avioprevoznik kojem prete još crnji dani. Kroacija erlajnz će morati da smanji svoju flotu koju sada...
