Izvor: Blic, 17.Avg.2010, 01:30 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Za 12 kilometara puta pripreme traju 20 dana
Radovi na izgradnji deonice koridora 11 od Lajkovca do Uba, u dužini od 12 kilometara, počinju tek sutra, iako su zvanično bili otvoreni još 29. jula. Kako su ranije naveli izvođači, problem je bila nedovršena eksproprijacija. Iako nadležni tvrde da problema nema ni u jednom segmentu, te da su radovi u toku, na terenu sve stoji. Sami izvođači kažu da će mehanizacija na ovom delu puta biti pokrenuta tek sutra.
Ubrzo nakon otvaranja radova na ovom delu puta, krajem jula, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << građevinska mehanizacija povučena je iz lajkovačkog sela Nepričava, gde je trebalo da bude asfaltiran prvi kilometar trase budućeg autoputa Beograd - južni Jadran. Izvođači radova objašnjavali su da posao nisu mogli da počnu jer nije završena eksproprijacija zemljišta, dok su lokalne vlasti Lajkovca, pak, tvrdile da radova nema jer investitor, JP „Putevi Srbije", nije odredio nadzorni organ.
Živan Vujić iz Preduzeća za puteve „Užice", koje je jedan od graditelja te trase autoputa, rekao je novinarima da sutra počinje izgradnja prvog mosta na toj deonici, kod lajkovačkog sela Nepričava. Putari kažu da su dobili obećanje od lajkovačkih vlasti da će problemi oko imovinskih odnosa sa vlasnicima parcela preko kojih treba da prođe autoput, biti rešeni do 20. avgusta. Prethodno su, kako se nezvanično saznaje u konzorcijumu preduzeća koja su dobila ovaj posao, rekli da bez završene eksproprijacije parcela „ne mogu da rade".
Kako je naveo načelnik Opštinske uprave Lajkovac Živorad Bojičić, sa vlasnicima je postignut dogovor o eksproprijaciji zemljišta u dužini od tri kilometra. On navodi da nisu isplaćeni svi vlasnici parcela, „ali su dali načelnu saglasnost da mašine uđu u njihove njive i livade".
- Mi smo sa njima postigli načelan dogovor da dozvole da radovi počnu i pre nego što dobiju novac. Do sada smo eksproprisali oko 40 hektara zemljišta, što je dovoljno za izgradnju oko tri kilometra budućeg autoputa. Koliko sam ja upoznat od pojedinih izvođača radova, problem nije nastao zbog toga što nije završena eksproprijacija zemljišta, već radovi nisu počeli zbog toga što ’Putevi Srbije’ nisu tada odredili nadzorni organ, pošto bez toga ne mogu da počnu radovi na deonici gde je planirana izgradnja petlje i mosta preko magistralnog puta Valjevo-Beograd i barske pruge - kaže Bojičić.
Što se tiče Uba, kako kaže zamenik predsednika tamošnje opštine Sava Sarić, ova deonica autoputa prolazi kroz četiri sela u dužini od osam kilometara, a do sada je eksproprijacijom rešeno više od polovine zahteva i obezbeđeno vlasništvo nad parcelama u dužini od 4,5 kilometara budućeg autoputa.
Milan Bojović, direktor Preduzeća za puteve „Užice", kaže da kada su radovi otvoreni, sve tri firme su bile kod Lajkovca, a onda su podeljene deonice, pa je na ovom delu ostalo samo preduzeće iz Užica.
- Mašine našeg preduzeća su ostale, a eksproprijacija za ovaj deo puta je počela pre raspisivanja tendera i za sada je rešeno 90 odsto. U sredu ćemo početi da kopamo prve temelje za mostove. Već smo počeli da lijemo nosače za mostove. I ako se nešto ne vidi na terenu, to ne znači da se ništa ne radi - navodi Bojović.
U pres službi „Nibens grupe", u okviru koje posluje PZP „Beograd", rečeno nam je da su izvođači u potpunosti spremni za početak glavnih radova na deonici od Uba do Lajkovca, koji bi trebalo da započnu u toku ove nedelje.
- Izvršena je podela posla, radi se na obeležavanju trase, a trenutno se ispituju pozajmišta materijala koji će se ugrađivati. U toku su i pripreme za kopanje temelja mosta, što predstavlja jedan od najsloženijih poslova na čitavom potezu. Kada pripreme budu završene, prema proceduri, na teren će biti upućena mehanizacija kojom se kopaju temelji mosta. Na samoj deonici svakodnevno će raditi od 50 do 1.000 ljudi u najvećem špicu - navode u „Nibensu".
Pored koridora 11 i puta prema Crnoj Gori, u Srbiji se trenutno grade i deonice na magistralnom koridoru 10. Gradi se severni deo, kao i obilaznica oko Dimitrovgrada. Radovi su počeli u aprilu. Izvođač radova, austrijska kompanija „Alpina", za dve godine pored obilaznice i autoputa, na ovom potezu do bugarske granice treba da izgradi još sedam mostova i petlju. Sve ovo finansira se iz kredita Svetske banke, i koštaće 31,5 milion evra.
Mrkonjić: U Srbiji se gradi, zar ne znate?!
Ipak, nadležni uporno tvrde da problema nema. Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić kaže za „Blic" da su radovi već počeli i da traju već „dva meseca".
- Nije problem ni eksproprijacija, ni novac, ni projekti. Eksproprijacija ide kako ide. A na tom delu su najteži objekti koje treba izgraditi mostovi, a ne trasa. Pripreme za gradnju mostova su dugotrajne. Kada će taj most tačno početi da se gradi, ne mogu da kažem - danas, sutra, prekosutra. Ali, u Srbiji se gradi, gradi se 200 kilometara puta, zar ne znate?! - izričit je bio Mrkonjić.
Za kilometar - 6,5 miliona evra
Koridor 11, odnosno autoput od Temišvara, preko Vršca, Beograda, Čačka, Požege, Podgorice, ide do Bara, a morskim putem, preko Jadrana bio bi povezan sa Barijem u Italiji.
Mahmud Bušatlija kaže za „Blic" da je naš problem i u planiranju i u realizaciji.
- Kada je u pitanju put ka Crnoj Gori, to nije jasno definisano. Ne razumem zašto se insistira da to bude autoput, jer je to veoma skupa stvar. To se vidi i po tenderu za deonicu od Uba do Lajkovca koja košta 73 miliona evra 12,5 kilometara. To je 6,5 miliona po kilometru, mislim da je to strašno skupo i da se ne može isplatiti - smatra Bušatlija.
Šta se još gradi Koridor 10
- od Novog Sada do Horgoša, 130 kilometara, radovi treba da budu završeni do kraja 2010. godine
- obilaznica oko Dimitrovgrada, šest kilometara, radovi treba da budu završeni do polovine 2012. godine
- obilaznica oko Beograda, 47 kilometara, radovi treba da budu završeni do kraja 2012. godine
- most kod beške, treba da bude završen do maja 2011. godine Koridor 11
- od Lajkovca do Uba, 12,5 kilometara, rok za završetak celog autoputa je kraj 2016. godine
