Izvor: TangoSix.rs, 02.Jun.2017, 10:08 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Valjaju li nova sedišta u avionima Er Srbije?
Tekst koji sledi analiza je stolica.
Bizarnost modernog komercijalnog vazdušnog saobraćaja dovela nas je i do toga da je promena sedišta u putničkom avionu vest. Stoga se i opis, svojevrsna recenzija, ugradnje drugačijih stolica za putnike nacionalne avio-kompanije morala naći na našem portalu.
Sa jedne strane putnik današnjice želi da cena njegovog leta avionom bude ekvivalentna, ako ne i niža, autobuskom prevozu dok sa druge zahteva da za taj novac leti u jednoj >> Pročitaj celu vest na sajtu TangoSix.rs << od najsavršenijih i najkompleksnijih mašina kroz vazduh na 10 kilometara visine u što je moguće većoj udobnosti, sa besplatnim obrokom, bez ikakvog kašnjenja. Zahtevi, cene, očekivanja i sposobnosti avio-kompanije da se ove elementi pomire gotovo su nemoguće pretpostavke.
Zbog toga, kada pričamo o sedištima (u ekonomskoj klasi) ne mogu postojati preterano udobna.
Promena u Er Srbiji
Novoinstalirana Recaro sedišta. Red pored izlaza u slučaju opasnosti ima dodatni prostor za noge / Foto: Neda Mojsilović, Tango Six
Kako je najavljeno saopštenjem nacionalne avio-kompanije 15. maja, ukupno deset Erbas A319 i A320 letlica biće preuređeno novouvedenim sedištima Recaro BL3520. Racional promene sedišta definisan je njihovim karakteristikama:
– Tanja sedišta su male težine i oblikovana tako da zauzimaju manje prostora, što omogućava Er Srbiji da ugradi dodatne redove sedišta, a u isto vreme da poboljša ukupan boravišni prostor i komfor za svoje goste. – rekli su iz Er Srbije.
Nakon ove izmene, kapacitet A319 povećaće se sa 128 na 144 dok će na A320 sa 155 porasti na 174 sedišta. Povećanje od 12 odsto u floti uskotrupnih letelica.
Po planu nova sedišta ugrađuju se u obe klase, YU-APJ ih je već dobio, kao i YU-APG, sledeći je YU-APC a zatim i ostali.
Udobne fotelje biznis klase se izbacuju, klasa kao takva nastavlja da postoji ali će središnje sedište biti uvek prazno („blokirano“) i sa svake strane sedeće dva putnika za razliku od tri u ekonomiji. Paravanom (zavesom) Er Srbija će biti u stanju da u zavisnosti od prodaje smanjuje ili povećava biznis klasu i njenih 12 sedišta i tako proda više ekonomije u slučaju slabe potražnje.
Let do Venecije
Promotivni prvi let do Venecije na koji je Er Srbija pozvala i medije bio je ujedno i prilika da se javnosti i njenim pozadinama predstave nova sedišta.
Pre nego što putnik sedne primetiće da su ugrađeni novi tepih i obeležja na podovima u tonovima koji su sada isti kao na A330 koji saobraća za Njujork.
Ono što se takođe odmah primećuje po sedanju je prostor za noge. I to će verovatno biti jedina novina koju će svi prihvatiti bez negodovanja. Popularno nazvani „leg room“ je primetno veći nego kod prethodnih sedišta i oni viši će sigurno letenje u Erbasovima od sada bolje podnositi. Ovo je postignuto dizajnom sedišta – celokupna sekcija u koju staju časopisi i instrukcije za evakuaciju pomerena je na gore što nogama daje drastično više prostora.
Novougrađeni Recaro nije toliko neudoban kao što se na prvi pogled čini. Tanji je, postava definitivno nije toliko udobna kao kod starih sedišta i ono što je primetno kao razlika u odnosu na njih je nedostatak dodatnog naslona za glavu. Na starim sedištima on se dodatno izvlačio na gore dok su krajevi mogli da se saviju ka unutra čime ste mogli da oformite idealnu postavku za naslon glave tokom spavanja.
Spavanje u novim sedištima podjednako je (barem meni) nemoguće kao i u starim. Ako zanemarimo da bilo koja sedišta bilo gde zapravo nisu za spavanje (barem meni), nova sedišta nemaju fleksibilni naslon za glavu i tu nećete imati tu vrstu olakšanja. Budući da ovaj tip sedišta avio-kompanije koriste na kraćim destinacijama verovatno nećete dolaziti toliko u potrebu za spavanjem kao što bi to bio slučaj sa letom za Abu Dabi na primer (koji se ukida).
Sekcija za časopise obezbeđuje dodatni prostor za noge / Foto: Neda Mojsilović, Tango Six
Nova sedišta su uža od prethodnih i prostor u ramenima se gubi. Međutim, meni lično to nije bilo toliko kritično koliko bi bilo kritičnije da je prostor za noge ostao isti. Efekat masovnog transporta sardina dobija se pre izostankom komfora u tom delu nego drugim rešenjima.
Da zaključim: ništa specijalno, ništa revolucionarno, obične stolice u kojima letite (probajte da ako je ikako možete cenite ovu činjenicu nezavisno od bilo čega) sa većim prostorom za noge nego ranije.
Taksa za prijavu na let na „Tesli“ 30 evra
U okviru promena koje je Er Srbija najavila osim sedišta naći će se i naplata usluge aerodromske prijave na let na Aerodromu Nikola Tesla od četvrtka (1. juna) za karte kupljene posle 22. aprila za sve letove iz Beograda.
– Taksa od 30 evra može da bude naplaćivana samo za najniže tarife u okviru ekonomske klase, a prijava na let na aerodromskim šalterima ostaće besplatna za karte kupljene u višim tarifama ekonomske klase i za goste koji putuju u biznis klasi. Pozivamo putnike da provere sa svojim agentima da li taksa od 30 evra važi za njihove karte.
S druge strane, gosti mogu da odaberu da se besplatno prijave na let putem interneta (online check-in) na portalu Er Srbije. Proces traje nekoliko minuta i može se obaviti od 36 časova pre leta do najkasnije jedan sat pre planiranog vremena poletanja. – rečeno je u kompaniji.
Putnici će karte za ukrcavanje na let (boarding passes) primiti na svoje imejl adrese, tako da mogu da nastave pravo na pasošku kontrolu. Oni koji putuju sa prtljagom takođe mogu da koriste uslugu besplatne prijave na let putem interneta, ali prethodno moraju da predaju svoj prtljag na specijalizovanim Er Srbija šalterima za predaju prtljaga (baggage drop-off) na aerodromu.
– Air Serbia je angažovala posebno obučene zaposlene za prijavu na let putem interneta (Online Check-In Ambassadors) na Aerodromu Nikola Tesla, koji će pružati podršku putnicima koji bi želeli da se prijave na let putem Interneta.
Putnicima koji ne žele da se prijave na let putem interneta i koji odaberu da se prijave na let na Aerodromu savetuje se da dođu tri sata pre leta, pošto će broj šaltera za prijavu na let biti smanjen, u skladu sa orijentacijom kompanije na digitalizaciju i prijavljivanje na let putem interneta. – navode iz Er Srbije.
The post Valjaju li nova sedišta u avionima Er Srbije? appeared first on Tango Six.
