Izvor: TangoSix.rs, 01.Feb.2017, 08:45 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Sve o beloruskoj modernizaciji: MiG-29BM
Vojno vazduhoplovne snage Belorusije su nakon raspada bivšeg SSSR-a nasledile velike količine vazduhoplova čiji broj nije bio u skladu sa potrebama i veličinom novoformirane države. Najbrojniji lovački avion tada bio je frontovski laki lovac MiG-29 čija se brojnost počela smanjivati već nakon nekoliko godina i to njihovom prodajom.
Belorusija je nasledila oko 84 MiG-a 29 od toga oko 73 jednoseda 9-12 i 9-13 i 11 dvoseda 9-51. Jednosedi su pretežno bili >> Pročitaj celu vest na sajtu TangoSix.rs << 9-13 a postoje i indicije da se inventar sastojao samo od 9-13 i 9-51.
MiG-29BM na aero-salonu MAKS-2005 / Foto: Aleksandar MiloševićVeć 1996. godine sa Peruom je sklopljen ugovor o prodaji 16 9-13 i dva 9-51 za 252 miliona dolara a isporuke su krenule već sledeće godine. Potom je 1998. Alžir kupio 19 9-13 zajedno u paketu sa 6 9-51 koji su međutim stigli iz Rusije. Realizacija isporuka odvijala se od 1999. do 2002. Prošlog petka saznali smo da će još 8 beloruskih 29-ki najverovatnije završiti u Srbiji koja bi trebalo da ih dobije na poklon uz verovatnu modernizaciju. Da li će to biti beloruska modernizacija na standard MiG-29BM videćemo nakon što se završe pregovori koji počinju u maju.
Razvoj elemenata za belorusku modernizaciju aviona MiG-29 sa oznakom MiG-29BM (Belorusi su ovaj avion označili indeksom 9-11) počeo je još krajem 90-tih i početkom 2000-tih da bi jula 2003. bilo saopšteno da je testiranje verzije BM uspešno završeno. Prvo javno prikazivanje ove modifikacije dogodilo se tokom vojne parade 3. jula 2004. kada su iznad Minska viđena 4 MiG-29BM. Ovaj avion prvi put je debitovao na međunarodnoj sceni na avio-kosmičkom salonu MAKS 2005. godine.
Beloruski 9-11 bort 41.Nosilac posla modernizacije je bio 558. remontni zavod (ARZ-558) iz Baranoviča koji je još 1994. osvojio remont aviona MiG-29 a posao je odrađen u saradnji sa stručnjacima ruske kompanije RSK MiG koji su stekli veliko iskustvo u projektu MiG-29SMT. U prvih par godina samo pet aviona MiG-29 je bilo modernizovano na ovaj standard ali se smatra da je danas u upotrebi oko 12 MiG-29BM.
Osnovna zamisao Belorusa bila je da se od frontovskog lovca, što je i bila osnovna namena MiG-a 29, napravi višenamenski borbeni avion koji se u principu može porediti sa ruskim standardom MiG-29SM. U procesu modifikacije aviona zamenjeno je 23 procenata elektronike, još 6 procenata je podvrnuto izmenama a glavna modernizacija odnosi se na radar i avioniku uz integraciju novog naoružanja.
Sistem za popunu goriva u vazduhu. Danas ovakvo rešenje imaju peruanski avioni MiG-29SM-P / Foto: Aleksandar MiloševićUz to prvobitno je na MiG-ovima 29BM postavljen i fiksni sistem za popunu gorivom u vazduhu ali je nekoliko godina kasnije on uklonjen. Za potrebe obuke razvijen je i simuluator KTS-MiG-29BM a unapređeno je i održavanje uz primenu novih sistema za dijagnostiku.
Radar N019 pretrpeo je značajne modifikacije, modernizovana verzija sa oznakom N019P ima domet od 90 km za cilj veličine lovačkog aviona, istovremeno može pratiti do 10 ciljeva, omogućuje istovremeno dejstvo na dva a ima i mogućnosti otkrivanja ciljeva na zemlji. Primenjen je i novi sistem za upravljanje vatrom 20PM6 a modifikovan je i opto-elektronski sistem OEPS-29.
Kokpit MiG-29BM: 1. Jedinica sistema videoregistracije, 2. TV kamera sistema videoregistracije, 3. višenamenski pokazivač MFI-55, 4. “Ekran-14 M2“ sistem indikator, 5. Kontrolna tabla sistem za protivelektronska dejstva “Satelit“, 6. Pult navigacijeUmesto starog radarskog ekrana ugrađen je višenamenski kolor pokazivač MFI-55 na kome se mogu videti podaci dobijeni sa radara, navigacijskog sistema, status sistema u avionu kao i slika dobijena sa televizijski vođenih ubojnih sredstava.
Novi navigacioni sistem N-911 uključuje navigacijski računar, radio-tehnički sistem bliže navigacije A-323, prijemnik za sistem satelitske navigacije GLONASS/GPS, sisteme za radio navigaciju VOR/DME kao i za instrumentalno sletanje ILS. Tu je i novi UHF radio R-800L2, zatim sistem za registraciju informacija putem TV kamere, indikater sistema Ekran-14 M2, sistem za protivelektronska dejstva “Satelit“, kao deo kompleksa “Talisman“, čiji se kontejner kači na potkrilne podvesne nosače ispod kojih se može postaviti naoružanje.
Arsenal naoružanja.Novo naoružanje obuhvatilo je i rakete vazduh-vazduh sa inercijalnim i aktivnim radarskim samonavođenjem tipa R-77 (RVV-AE) (do 6 raketa), inercijalno i poluaktivno radarski samonavođene R-27ER, infracrveno samonavođene R-27T i ET (do dve rakete R-27 bilo koje verzije). Pored toga može nositi do 6 raketa infracrveno samonavođenih raketa vazduh-vazduh R-73/E/L ili R-60M/MK. Integrisana su i vođena ubojna sredstva klase vazduh-zemlja među kojima su televizijski samonavođene rakete vazduh-zemlja H-29T i TE, protivradarske rakete H-31P, protivbrodske rakete H-31A i televizijski vođene bombe KAB-500Kr. Tu je zatim i kontejner L-150-22 sa potrebnom opremom koja omogućuje dejstvo raketama H-31P.
Iznad rakete vazduh-vazduh R-73 na spolnjašnjem nosaču nalazi se kontejner sistema za protivelektronska dejstva “Talisman“.Postoji i mogućnost integracije naoružanja sa laserskim vođenjem, bilo sa kontejnerom sa laserskim obeleživačem i daljinomerom ili da se takvo naoružanje navodi sa zemlje ili sa drugog aviona. Reč je pre svega o raketama vazduh-zemlja H-25ML, H-29L i bombama KAB-500L.
Nosivost naoružanja MiG-29BM je ostala ista kao i kod 9-13, dakle 3200 kg na 6 potkrilnih nosača. Od toga može se nositi do dve rakete vazduh-zemlja/protivradarske/protivbrodske rakete (samo rakete H-25 može poneti 4) ili do 4 vođene bombe. Borbeni komplet jednocevnog topa 9A4071K (GŠ-30/1) kalibra 30 mm je smanjen na 75 granata. Po karakteristikama u vazdušnoij borbi tvorci ove modernizacije tvrde da je BM 80 posto efikasniji od standardnog MiG-a 29 dok je u dejstvima vazduh-zemlja to poboljšano čak 4 puta.
The post Sve o beloruskoj modernizaciji: MiG-29BM appeared first on Tango Six.
