Izvor: Politika, 29.Okt.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Škola i na nebu i na zemlji
U Jatovoj pilotskoj akademiji u Vršcu trenutno je sedamdeset pitomaca, njih 25 je iz Srbije, a ostali su iz Indije, Rumunije, Moldavije, Malte, Makedonije i Crne Gore – među budućim pilotima su i četiri dame, tri iz Indije i Heni Kajalić, srpska snaha iz Indonezije
Vršac – Ravno pola veka u Vršcu sa uspehom radi Jatova Pilotska akademija, u kojoj se nastava odvija i na nebu i na zemlji. Posle dobro savladane teorije i obuke na trenažerima, odnosno simulatorima, >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << pitomci, u društvu instruktora, sedaju za komande pravih aviona.
Ovde je trenutno sedamdeset pitomaca, njih 25 je iz Srbije, a ostali su iz Indije, Rumunije, Moldavije, Malte, Makedonije i Crne Gore. Među budućim pilotima su i četiri dame, tri iz Indije i Heni Kajalić, srpska snaha iz Indonezije, čiji je suprug, Svetozar, kapetan na velikom putničkom avionu u Emiratima.
– Za vazduhoplovstvo se nisam opredelila pod uticajem supruga, on čak u početku nije baš razumeo otkud mi odjednom ljubav prema nebeskim visinama, ali sada me podržava. U mojoj porodici biću jedini pilot, za razliku od Svetozareve, čiji su i otac i brat letači – kaže nam Heni Kajalić.
– Računa se da je u vršačkoj pilotskoj školi oko 3.500 kandidata steklo letačke dozvole, a mnogi od njih su angažovani u svetski poznatim aviokompanijama – kaže za naš list rukovodilac letenja na Vršačkom aerodromu Ilija Ilić, koji je iškolovao više od 300 pilota i gotovo svakodnevno je gost Pilotske akademije, mada je u penziji od 1991. godine.
Od početka ove godine, nakon usklađivanja sa evropskim zakonodavstvom, Pilotska akademija Jata radi sa sertifikatom Direktorata civilnog vazduhoplovstva Srbije, zapravo ovlašćenjem za školovanje pilota po evropskim propisima (JAR). Zahvaljujući tome, ovde stečene letačke dozvole važe na čitavom Starom kontinentu, čije je školstvo u ovoj oblasti najcenjenije u svetu.
– Gotovo da ne prođe dan, a da se na našoj radio-frekvenciji ne oglasi poneki od naših nekadašnjih pitomaca, dok kao piloti putničkih aviona preleću teritoriju Srbije. Pozdrave svoje nastavnike i kontrolore leta, razmenimo sa njima nekoliko rečenica i svako nastavlja svoj posao. Mnogi od tih pilota su i naši zetovi, koji su životne saputnice upoznali u Vršcu – dodaje kapetan Borislav Brankov, šef letačke obuke, i tvrdi da za jednog nastavnika nema lepšeg doživljaja od takve vrste dokaza da je složen i delikatan posao valjano obavio.
O obuci brine 14 licenciranih instruktora. Nikada se nije dogodilo da u ovoj školi iko od pitomaca dobije dobru ocenu a da je nije zaslužio. Štaviše, događa se da se obuka za pojedine studente produži, pa zato i važi napomena da obuka za profesionalnog pilota traje „18 meseci najmanje". Za to vreme, svako od studenata odsluša 730 časova teorijske nastave i ostvari 190 sati letenja. Posle svih provera znanja, stiče se dozvola profesionalnog pilota, sa ovlašćenjem za instrumentalno letenje na višemotornim avionima. Naravno, ambiciozniji nastavljaju školovanje i za kapetane na velikim putničkim avionima.
Nije dovoljno da kandidat ima blizu 40.000 evra, koliko košta školovanje, zajedno sa boravkom u internatu i ishranom. Potrebno je i da ne bude mlađi od 17 godina, mora da je potpuno zdrav, da položi testove znanja iz matematike i fizike i da dobro zna engleski jezik. Jer, ako je u grupi makar i jedan pitomac koji ne govori srpski jezik, ostali moraju da se njemu prilagode, odnosno da komuniciraju na engleskom.
Zbog čak dvadesetak hiljada evra niže cene, visokog kvaliteta nastave i obuke, kao i zbog cenjene diplome za školovanje u Pilotskoj akademiji Jata u Vršcu, vlada veliko interesovanje i među mladima u zapadnoevropskim zemljama.
– Do sada smo školovali kandidate od 17, ali i od 64 godine, koliko je imao jedan imućniji Jagodinac, koga smo svi oslovljavali sa Žuća. Njegov cilj je bila dozvola za sportskog pilota, koja se stiče nakon prve etape školovanja, i omogućava sportske, ali ne i komercijalne letove. Žuća je ovde postigao sve što je sebi zacrtao – kaže kapetan Brankov.
Da bi pitomcima iz Indije novi ambijent učinili što sličnijim onom u zavičaju, angažovan je i kuvar iz te zemlje, što je bio presedan u pola veka dugoj tradiciji ovog školskog centra. Tako je Sureš Čenea, majstor kulinarstva, dospeo na platni spisak Pilotske škole Jata u Vršcu.
Kaže da za svoje zemljake najčešće priprema piletinu i ribu, sa mnogo povrća, posebno crnog luka, testenina i paradajza. Od naših jela, Sureš najviše voli ćevape i piletinu na žaru.
– Kad je reč o kuhinji, moje postojbine, najviše mi se dopada kad otac, Sedu, takođe, profesionalni kuvar, pripremi povrće s malo mesa, supu ili čorbu – kaže nam Sureš, koji je inače izuzetno omiljen među svojim zemljacima, i vršnjacima u gradu, novim prijateljima, koji ga pozivaju da za rođendanska slavlja ili kakve slične prilike priprema indijske specijalitete.
-----------------------------------------------------------------
Svi aerodromi u jednom simulatoru
Za potrebe Pilotske akademije, JAT je kupio simulator poslednje generacije, čija je cena blizu pola miliona evra, a namenjen je za obuku pilota manjih letelica. Trenutno je na carinjenju, a uskoro će se na njemu „leteti".
– Toliko je savršen, da se vreme provedeno na ovom trenažeru vrednuje kao i istinsko letenje. Kada bude instaliran, moći ćemo da na njemu simuliramo sve meteorološke uslove, a vidno polje je 180 stepeni, kao da smo u kabini aviona. Kad kandidat napravi grešku, moći će da „ukoči", i radnju da ponavlja sve dok je ne savlada do savršenstva – kaže kapetan Borislav Brankov.
Inače, u softverskoj bazi simulatora su svi aerodromi u Evropi, pa se mogu uvežbavati, recimo, sletanja na aerodrome u Rimu, Stokholmu, Beču, Podgorici, Budimpešti, Frankfurtu, Atini...
Jovica Danilović
[objavljeno: 30/10/2008]
