Izvor: RTS, 07.Okt.2012, 15:13 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Saobraćajni znaci postavljeni uzalud
Od početka godine u saobraćaju stradalo 14 dece, najviše na pešačkim prelazima. Skrivena kamera na jednom prelazu u Beogradu, gde je postavljen ležeći policajac zbog blizine škole, pokazuje da 60 odsto vozača ne poštuje saobraćajne znake, iako je propisana brzina u zoni škole dva puta manja.
Mališani najviše stradaju kao pešaci i to u zoni obeležnih pešačkih prelaza. Od početka godine u saobraćaju stradalo 14 dece, najviše na pešačkim prelazim, a više od >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << 1.100 ih je povređeno.
Skrivena kamera na jednom velikom pešačkom prelazu u Beogradu, gde je postavljen ležeći policajac zbog blizine škole, pokazuje da 60 odsto vozača ne poštuje saobraćajne znake, vozi od 60 do 80 kilometara na čas, iako je propisana brzina u zoni škole dva puta manja.
"Ono što smo uspeli da primetimo, to je da se prvo dostavna vozila ne kreću propisnom brzinom, to su vozači koji ne upravljaju svojim vozilom, tu je bilo i jedno vozilo auto škole, to su terenska vozila koja ne osećaju takve prepreke pa čak i motocikli sa većim prečnikom točkova", kaže Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Ležećih policajaca u Srbiji ima više od 10 hiljada. Postavljaju ih putari na zahtev lokalne samouprave, najčešće u zoni škola. Stručnjaci kažu da u svetu postoje različiti načini da se uspori saobraćaj.
Kod nas se koristi samo jedan način usporavanja saobraćaja, a to je uzdizanje puta, dok se u Evropi primenju lavirint prepreke, razna udubljenja i betonske prepreke, pa ih je nemoguće, preći velikom brzinom. Umesto uputstva za postavljanje ležećih policajaca, nama nedostaju ozbiljne studije saobraćaja u opasnim zonama.
Miloš Vujanić, profesor Saobraćajnog fakulteta kaže da je to uputstvo rađeno samo za policajce koji se postavljaju horizonatlno, ali i ne za sve ono što postoji kao što su kalote, pingvin uzdignute prelaze, ni ostala sredstva za fizičko zaustavljenje vozača.
Često se ležeći policajci postavljaju tamo gde im nije mesto i uglavnom su nevidljivi za vozače.
"Tada će on izazvati naglo reagovanje na kočnicu jer onog trenutka kada vozač uoči prepreku reagovaće prvo naglim kočenjem što će izazvati u krajnjem ishodu lančani sudar", kaže Milan Božović sa Saobraćajnog fakulteta.
Ono što vozači treba da urade kada već u velikoj brzini naiđu na ležećeg policajaca, a što se ne uči u auto školi, jeste da ne koče naglo. Potreban je samo blagi pritisak na kočnicu i držanje upravljača pravo, jer je bolje zadržati pravac i malo ošteti auto, nego izgubiti kontrolu i usmrtiti nedužnog pešaka na trotoaru.
