Izvor: RTS, 12.Apr.2017, 14:07 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Potrebno promeniti način obuke motociklista
Jučerašnji dan bio je crn za motocikliste u Srbiji. Petoro je poginulo u tri saobraćajne nesreće, dvojica motociklista na putu Kovin – Bela Crkva, jedan kod Aleksandrovca i mladić i devojka na motoru kod Ripnja, svi u sudaru sa automobilima. U dva slučaja automobili su se uključivali sa sporednog puta. U jednom je motociklista izgubio kontrolu nad motorom. Prošle godine na srpskim drumovima poginulo je 50 motociklista, a ove već 11 a da sezona zapravo nije ni počela.
>> Pročitaj celu vest na sajtu RTS <<
Motociklisti su najugroženija grupa u saobraćaju u Srbiji. Vozeći skuter ili motor imate 250 puta veću mogućnost da nastradate nego ako vozite isto prevozno sredstvo u Evropskoj uniji, a to govori da je naša vozačka kultura daleko ispod standarda.
Stručnjaci ukazuju na to da sve više mladih lako dolazi do motora, ali i do dozvole za vožnju i da svojim ponašanjem, ali i lošom obukom, predstavljaju opasnost na putevima i za sebe i za druge.
Za samo dva dana pet osoba je poginulo na našim drumovima, a od početka godine čak jedanaestoro je stradalo na motociklu ili skuteru.
"Vreme se promenilo, Srbija više nije u devedesetim. U selima se ne voze 'java', 'tomos'. Sada imamo motocikle koji idu i do 400 kilometara na čas. U skladu s tim moramo i mi da se menjamo", kaže Vladimir Jeftić, predsednik Asocijacije za bezbednost motociklista.
Najveći problem je što Srbija ima veliki broj registrovanih motocikala visoke kubikaže sportskih karakteristika, kažu stručnjaci.
Baš na njima se dešavaju nesreće u kojima se gine. Izbor motora i njihove snage, kažu stručnjaci, mora biti u skladu sa godinama i veštinom onih koji voze.
"Mislim da bi trebalo da se počne sa edukacijom, kao pre 30 godine – šta znaš o saobraćaju, poligoni sa biciklima, klackalice – da deca prvo steknu osnovne pojmove o vozilu sa jednim tragom, da nauče kako se balansira i da ga onda pustite", ističe prodavac motociklističke opreme Branko Lukić.
Vozači moraju paziti naročito u ovom prolećnom periodu kada motociklisti tek počinju da se uključuju u saobraćaj ali i motoristi moraju preduzeti određene preventivne mere.
"Problemi sa strane motociklista su brzina, zatim nekorišćenje zaštitne opreme, a sa strane ostalih učenika – nedavanje žmigavca, odnosno vršenje radnji a da se prethodno nisu uverili da to mogu bezbedno da izvrše", ukazuje Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Svaki poginuli motociklista košta državu od 500.000 do milion evra, koliko koštaju osiguranje, sudski troškovi, veštaci, materijalna i nematerijalna šteta.
U saobraćaju motociklisti ginu procentualno mnogo više nego ostale kategorije. Zato je potrebno da se što hitnije promeni način obuke, pravila saobraćaja koja moraju biti u skladu sa evropskim, i, naravno, da se medijski maksimalno ova tema tretira skoro svakodnevno, a ne samo kad neko pogine ili kad se nađe novca za neku kampanju.
