Izvor: Kurir, 26.Dec.2011, 15:12 (ažurirano 02.Apr.2020.)
KORIDOR 10 I 11 I "KINESKI MOST" NAJVEĆA GRADILIŠTA U 2012.
Generalni direktor Saobraćajnog instituta CIP Milutin Ignjatović očekuje da CIP bude angažovan i na izradi projekata na železničkom Koridoru 11, koji se finansira iz ruskog međudržavnog kredita
BEOGRAD - Generalni direktor Saobraćajnog instituta CIP Milutin Ignjatović izjavio je da u 2012. godini očekuje da će Koridor 10 biti i dalje najveći infrastrukturni projekat koji se gradi u Srbji, a ne manji po značaju biće i radovi na izgradnji mosta na Dunavu od Zemuna do >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << Borče, kao i na Koridoru 11.
Ignjatović očekuje da CIP bude angažovan na izradi projekata na železničkom Koridoru 11, koji se finansira iz ruskog međudržavnog kredita, podsećajući da je CIP uradio projekat za drugi kolosek već postojeće pruge Beograd-Pančevo i to predao Železnici.
"Ruski kredit takođe predviđa izgradnju i projektovanje pruge Valjevo-Loznica, koja je ostala nedovršena, a idejni i glavni projekat CIP upravo završava", rekao je Ignjatović i dodao da CIP treba da uradi projekat za novo rešenje železničke stanice Prokop Beograd-centar, koji je je započet pre 40 godina.
Ignjatović očekuje da će sledeće godine u potpunosti biti završen most na Adi, zajedno sa saobraćanim petljama, iako se glavni deo pušta u saobraćaj do kraja 2011.
"Taj most je ogromna dobit za grad Beograd, koji će pomoći građanima da "skrate muke" koje su imali čekajući da pređu preko "Gazele" na putu od Banovog brda ili sa Ibarske magistrale prema Novom Beogradu ili obratno", naglasio je Ignjatović.
Zamoljen da sumira poslovanje firme koju vodi, Ignjatović je naglasio da se on uopšte ne plaši za buducnost CIP-a i da je zadovoljan poslovnim rezultatima kompanije koju vodi, jer je uspela da uradi sve ono što je bilo u planu.
"Jednom prilikom predsednik Srbije Boris Tadić me je pitao: gospodine Ignjatoviću, da li je CIP mogao da isprojektuje kompletno sve autoputeve u Srbiji? Mogao je itekako", istakao je Ingnjatović i podsetio da je CIP imao nekoliko objekata koji ga ubrajaju u svetske projektante.
"To je pre svega Nacionalna kuća fudbala u Staroj Pazovi, koja je sigurno u Evropi i svetu jedna od najvećih i najlepših sportskih objekata, za šta je CIP dobio priznanja od UEFA i FIFA", podsetio je on.
U uspehe u 2011. godini Ignjatović ubraja početak radova na izgradnji "kineskog mosta" od Borče do Zemuna, koji je CIP zajedno sa kineskom korporacijom CRBC projektovao u dužini od 1,5 kilometra.
"CIP je uradio i mnogo više nego što je trebalo, jer je projektovao prilazne puteve od 22,5 kilometara ka "kineskom mostu" i to na zemunskoj strani, do pogona "Politike" u Krnjači, na putu Beograd-Pančevo, gde je projektovao saobraćajnicu od tri trake u jednom smeru", naveo je on i dodao da su radovi već u toku.
Što se tiče Koridora 10, nije urađena obilaznica od Bubanj potoka, od naplatne rampe do Pančeva i obilaznica za eksplozivne materije koje koje treba da se prevoze železnicom, umesto kroz sam centar grada što je danas slučaj, kazao je Ignjatović i napomenu da je CIP uradio idejni projekat za obilaznicu od Jajinaca preko Vinčankog mosta, koji će imati auto-put i železnicu.
Ignjatović je podsetio da je u ovoj godini CIP učestvovao na rekonstrukciji skoro svih tramvajskih pruga u Beogradu i urađeno je 90 odsto posla, a bio je angažovan u projektovanju mnoštva škola i vrtića i akciji "Škola za 100 dana" u kojoj je Saobraćajni institut uspeo da projektuje i nadzire izgradnju škole za 100 dana.
"Što se tiče stambene izgradnje, CIP je isprojektovao naselje od oko 5.000 stanova u bivšoj kasarni na Voždovcu, čija se izgradnja privodi kraju", podsetio je Ignjatović.
Kada je reč o angažmanu u inostranstvu, Ignjatović je preneo da je CIP pozivan da projektuje objekte u Sloveniji i Hrvatskoj i da učestvije na tenderima za rekonstrukciju železničkih pruga, jer ih je nekada projektovao u bivšoj Jugoslaviji.
Odgovarajući na pitanje čime nije zadovoljan u protekloj godini, Ignjatović je rekao da je nezadovoljan što nije pokrenuta izgradnja železničkog Koridora 10, jer je Srbiji potrebna dvokolosečna pruga za mešoviti saobraćaj, za ceo Koridor od Subotice, preko Novog Sada, Beograda, Niša do granica sa Makedonijom i Bugarskom.
"To su pruge koje su građene pre 100 godina. Dotrajale. Treba pruge isprojektovati i izgraditi za brzine do 200 km na sat. To traži i Evropa od nas. Prvo, stabilne. Drugo, sigurne pruge", naglasio je Ignjatović i dodao da je nezadovoljan zbog sporosti u gradnji kopnenog Koridora 11, od Beograda do južnog Jadrana, u koji je uključen i CIP.
