Izvor: Politika, 04.Avg.2009, 23:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Favorizovana vožnja kroz konkurs
Šapčani gradske i prigradske linije poverili domaćim firmama, što je revoltiralo prevoznike iz Beograda, koji su ponudili mnogo novije autobuse
Šabac – Odluka lokalne samouprave u Šapcu da prevoz putnika u gradskom i prigradskom saobraćaju u narednih pet godina poveri „domaćim" firmama „Mačva ekspres", „Mis Miki-turs" i „Duga" izazvala je burnu reakciju učesnika konkursa sa „strane". Beogradsko preduzeće „Lekon" podnelo >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << je krivičnu prijavu javnom tužiocu, a druga prestonička firma „Angel star" tužila je gradsku upravu i zatražila da odluka bude poništena. Oba prevoznika tvrde da su Šapčani preskočili mnogo kvalitetnije ponude, što u ovom gradu demantuju.
Vlasnik „Lekona" Zvonko Leković ističe da je njegova firma Šapcu ponudila 17 gotovo novih autobusa, starosti od dve do četiri godine, koji ispunjavaju sve evropske standarde – od motora kvaliteta „evro 3” do širine vrata, kakvim već obavljaju prevoz u Beogradu i Nišu. Građani bi se za isti novac vozili u komfornim i bezbednim autobusima, ali su pobedile firme čiji su autobusi u proseku stari 26,5 godina („Mis Miki-turs"), 21,9 godina („Duga") i 18,8 godina („Mačva ekspres").
– Gradska komisija je različito bodovala autobuse uzete na lizing, iako to u javnom pozivu nije bilo navedeno, i na taj način stvorila navodnu prednost domaćim firmama. Otvoreno pitam: da li putnika koji čeka na stanici interesuje da li je autobus u lizingu ili u vlasništvu? Ili mu je važnije kada će i kako dospeti na odredište – ogorčen je Leković.
U tužbi Okružnom sudu u Šapcu preduzeće „Angel star" je navelo da je gradska vlast prekršila Zakon o javnim nabavkama, jer je sama definisala potrebne uslove i dokaze koji se moraju priložiti uz konkursnu dokumentaciju. Ističu da je firma „Duga" dobila posao iako nije dostavila potvrdu poreske uprave o izmirenim obavezama, a što „nije mogla učiniti imajući u vidu da joj je račun blokiran od 2007. godine”. U ovoj beogradskoj firmi smatraju da su favorizovanjem učesnika konkursa sa područja Šapca povređene i odredbe Zakona o zaštiti konkurencije.
– Nije protežiranje, niti nelojalna konkurencija. Firme koje su izabrane vozile su u prethodne četiri godine bez ikakvih primedbi. Svaki mesec dobijamo izveštaj o izvršenim polascima, a procenat nikada nije bio niži od 97–98 odsto. Prevoz ne čini samo novi autobus, već i redovni polasci, održavanje linija, prihvatljiva cena karte... Iako imaju pravo da povećanje cena traže posle rasta cene nafte za pet odsto, koja je u međuvremenu duplo poskupela, mi smo im početkom godine dozvolili samo poskupljenje od osam odsto, u skladu sa politikom države – kaže za naš list Petar Lončar, predsednik komisije za izbor najboljeg ponuđača koju je formirala gradska vlast.
On ističe da konkurs za poveravanje posla nije javna nabavka, jer grad ništa ne plaća, pa nije mogao ni da bude prekršen zakon. Način bodovanja ostao je potpuno isti kao i prilikom prethodnog izbora, a istina je da autobusi u lizingu dobijaju manje bodova nego u vlasništvu. Lončar kaže da je to zbog objektivnog rizika da firme ne izvrše svoje finansijske obaveze, što bi dovelo u pitanje redovan prevoz građana i đaka. Upravo zbog iskazane potrebe za obnavljanjem autobusa, grad je dosadašnji ugovor na tri plus jednu godinu zamenio novim od pet godina.
Miroljub Mijušković
[objavljeno: 05/08/2009]
