Izvor: TangoSix.rs, 01.Maj.2020, 08:02
F-35 američke mornarice bez supersoničnih letova?
Američki vojni portal Defence News je pre nedelju dana iz kancelarije zajedničkog programa F-35 (F-35 Joint Program Office – JPO) dobio informaciju da problem mogućeg oštećenja repne sekcije na avionu F-35 prilikom supersoničnih brzina nije vredno rešavati i da će umesto toga biti promenjen način operativne upotrebe.
Pomenuti nedostatak odnosi se na verzije F-35B i F-35C koji su na veoma velikim visinama, zbog rizika od struktunog oštećenja i gubitka “stelt“ >> Pročitaj celu vest na sajtu TangoSix.rs << osobina, sposobni da samo kratkortrajno lete supersoničnim brzinana a ovaj problem može onemogućiti mornaričke F-35C da izvršavaju zadatke nadzvučnih presretanja.
U izveštaju JPO se navodi da je ovo pitanje zatvoreno 17. decembra 2019. i da nakon toga nije bilo naknadnih aktivnosti američkih službi, izveštaj o problemu je zatvoren pod kategorijom “bez plana za ispravljanje“, što tim koji se bavi razvojem F-35 koristi kada operativnu vrednost koju obezbeđuje kompletna popravka ne opravdava procenjenu vrednost te popravke.
Rešenje problema bi u ovom slučaju zahtevalo dugotrajan razvoj i letna ispitivanja materijala obloga koji može da izdrži uslove digotrajnijeg supersoničnog leta i ujedno da zadovolji zahteve koji se tiču mase i kontrolnih površina. Umesto toga, problem se rešava proceduralno postavljanjem vremenskog ograničenja letova velike brzine. Potencijalna oštećenja tokom ovakvih letova ne bi uticalo samo na zmaj i oblogu koja čini avion manje vidljivim u širem spektru elektromagnetnog zračenja već i na mnoštvo antena koje se nalaze na zadnjem delu aviona.
JPO je ovaj problem klasifikovalo kao problem kategorije 1 što je najozbiljniji tip nedostatka a u dokumentu koji to potvrđuje stoji da problem predstavlja izazov u ostvarivanju jedne od ključnih zadataka borbenog aviona. Međutim, pojedini stručnjaci smatraju da tokom operativnog korišćenja F-35 neće često morati da u obavljanju zadataka duže vremena leti brzinama većim od zvuka kao i da već sada to nije deo taktike upotrebe aviona.
Sagovornik Defence News-a bio je penzionisani mornarički oficir i analitičar instituta Hadson, Brajan Klark koji je objasnio da prilikom supersoničnog leta nestaju neke od glavnih prednosti F-35 a to je da kada se uključi dodatno sagorevanje aviona dolazi do zagrevanja aviona nakon čega se avion lakše otkriva odgovarajućim senzorima. Takođe tada dolazi i do znatno brže potrošnje goriva, samim tim se smanjuje borbeni radijus.
Iako se koncept upotrebe F-35 kao lovca zasniva na eliminisanju neprijateljskih letelica pre nego što one uopšte otkriju avion, nemogućnost dužeg letenja sa uključenim dodatnim sagorevanjem motora može ozbiljno ograničiti avion u bliskoj manevarskoj vazdušnoj borbi do koje, smatraju u američkoj Mornarici, ipak i u današnjici a i u budućnosti može doći. Osim za manevrisanje u tzv. “dog fajtu“ uključivanje je potrebno i prilikom izbegavanja raketa, kako vazduh-vazduh tako i zemlja-vazduh.
Moguće oštećenje aviona prilikom supersoničnih letova je složeno pitanje za američku Mornaricu jer bi na dugim plovidbama brodova na kojima se nalaze F-35, avioni kojima bi zmaj ili obloge zmaja bile oštećene morali biti prizemljeni sve dok se brod ne vrati u matičnu luku jer bi popravke morale da se rade na višem nivou održavanja a to bi inače i smanjilo borbenu efikasnost vazduhoplovne jedinice.
The post F-35 američke mornarice bez supersoničnih letova? appeared first on Tango Six.
