Izvor: Glas javnosti, Tanjug, 07.Feb.2010, 07:01 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Brzom prugom tek za 10 godina
BEOGRAD - Srbiji će najverovatnije biti potrebna bar još jedna decenija za završetak projekta brzih pruga i dostizanje brzine vozova od 200 kilometara na sat, izjavio je juče Milutin Ignjatović, generalni direktor Saobraćajnog instituta CIP.
Projekat brzih pruga, koji je CIP započeo pre dvadesetak godina, predviđa brzine od 250 plus-minus 20 kilometara, a trenutno država pregovora sa Mađarskom za zajedničku izgradnju brze pruge na relaciji Beograd - Budimpešta, rekao je Ignjatović.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Glas javnosti << />
Čekajući "Prokop"
Govoreći o rekonstrukciji železničkog saobraćaja na teritoriji Beograda, Ignjatović smatra da Srbija ima "veliku šansu" da završi izgradnju "Prokopa", ukoliko dobije ruski kredit u vrednosti 800 miliona dolara. Time bi se oslobodilo 80 hektara Savskog amfiteatra, ali tek kada budu završene i tehničke putničke stanice Zemun i Kijevo, kao i robna stanica Makiš. Realizacijom tog projekta, oslobodilo bi se i dvadesetak hektara zemlje na Dorćolu, a Beograd bi dobio oko 100 hektara najboljeg zemljišta za izgradnju na obalama Save i Dunava.
Most Zemun - Borča zavisi od kredita
Predstavnici CIP-a i Kineske korporacije za puteve i mostove u Beogradu su 18. januara potpisali predugovor o izradi idejnog i glavnog projekta za most preko Dunava, Zemun-Borča, sa pripadajućim saobraćajnicama. Radovi na tom objektu trebalo bi da počnu do kraja godina, ali sve zavisi od ugovora između Kine i Srbije o dobijanju povoljnog kredita kineske Eksim banke. Most Zemun - Borča biće dugačak 1,5 kilometara, pripadajuće saobraćajnice 21 kilometar, a rok za završetak svih radova je kraj 2013. godine.
- Na svim prugama u svetu, pa i kod nas, posle 20, 25 godina treba da se izvrši generalni remont, koji podrazumeva promenu šina, podloge, saniranje klizišta, odrona... Naš institut sada sa italijanskom firmom "Italfer" radi studiju opravdanosti obnove barske pruge, koja bi trebalo da bude gotova u oktobru ove godine. Studija će pokazati na kojim deonicama šta treba da se radi i u kojim rokovima, jer je za sanaciju cele pruge potrebno oko 250 miliona evra. Tuneli na pruzi Beograd-Bar imaju dovoljnu visinu za prevoz tereta, a Italijani su "u igri" zbog Rumunije, u kojoj ima puno italijanski firmi. Srbija bi trebalo, imajući u vidu značaj saobraćajnog pravca prema Rumuniji, da osim pruge izgradi i autoput Pančevo-Vršac - ukazao je Ignjatović.
CIP će se ove godine najviše angažovati na železničkom i putnom Koridoru 10, što podrazumeva učešće u izgradnji puta od Niša do Dimitrovgrada, na nedovršenim delovima autoputa od Niša do granice sa Makedonijom, a prioritet će biti izgradnja autoputa Beograd - Južni Jadran, na trasi Beograd, Gornji Milanovac, Čačak, Požega do Boljara u Crnoj Gori.
Ako nastave razni Sarancici, brze pruge ne za 10 godina, vec NIKAD!
Nema od toga nista ... ni za 10 ni za 100 godina ... a najvise zbog burazersko-sestrinskog poslovanja, partijskog namestanja poslova Kurti i Murti i kojekakvih lopova koji ce se tu sjatiti kao lesinari ne bi li stogod usicarili!
A kad smo kod tog Sarancica, kako to da taj probisvet i malverzator nije u zatvoru?!?!
