Izvor: Politika, 12.Mar.2015, 23:02 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Barska pruga zavija u crno
Valjevo – Na delu barske pruge kod pomoćnog stadiona Fudbalskog kluba „Krušik“ prekjuče je poginula petnaestogodišnja devojčica iz Valjeva. Na neobezbeđenom pružnom prelazu u prigradskom naselju Popučke pre nekoliko godina stradala je petočlana porodica iz Bosne i Hercegovine, a nešto kasnije i dvojica mlađih meštana. Kilometar niže, na izuzetno frekventom prelazu na obilaznici puta za Užice, poginuo je od udara voza taksista čija kuća se nalazi nepunih sto metara od mesta tragedije.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << />
Ovaj crni bilans mogao je da bude porazniji da su se dve drezine, sa radnicima koji su bili angažovani na sanaciji pruge u kanjonu Gradca i stajališta Lastra, kretale većom brzinom prilikom sudara koji se dogodio pre dve nedelje na ulaznom koloseku u stanicu Valjevo.
Najnoviji slučaj u kom je stradala devojčica D. J. (15) ponovo je otvorio pitanje bezbednosti i takozvanih crnih tačaka na deonici barske pruge kroz grad na Kolubari. Iako još nisu utvrđene sve pojedinosti nesreće, da li je devojčica stradala zbog nepažnje ili što je u kritičnom momentu imala slušalice na ušima, ovaj deo pruge duže vreme je izuzetno opasan.
Železnički koridor više podseća na neku vrstu korza nego na zabranjen prostor, jer se naprosto našao u središtu između nekoliko gradskih i prigradskih naselja. Kao prečicu koriste ga đaci, zaposleni... U takvim okolnostima uvek postoji potencijalna opasnost da neko nastrada.
Dragan Jeremić, direktor Direkcije za izgradnju Valjeva, najavio je da će hitno od svojih inženjera i drugih stručnjaka tražiti da nađu rešenje za crnu tačku kod stadiona „Krušika“, jer ne žele nove žrtve. On smatra da bi trebalo izgraditi pešački most, ali konačnu odluku donosi struka.– To mora da bude investicija lokalne zajednice, jer od Železnica Srbije nema nikakve vajde. U tom velikom i inertnom sistemu na prvom mestu je sindikat, direktori, čuvanje radnih mesta pa tek onda vozovi, putnici i modernizacija pružnih prelaza. Ne smemo čekati da nam se dogodi nova nesreća i krenućemo sami u rešavanje ovog problema – kaže za naš list Jeremić, podsećajući na brojne ranije dogovore i planove sa Železnicama Srbije koji su najvećim delom ostali samo slovo na papiru.
Prilikom nedavnog završetka sanacije pruge kod stajališta Lastra i prisustvovanja ponovnom uspostavljanju putničkog i teretnog saobraćaja na barskoj pruzi, generalni direktor Železnica Miroslav Stojčić, pored ostalog osvrnuo se na na bezbednost na ovom koridoru. Poručio je da će i pored složene ekonomske situacije modernizacija i automatizacija pružnih prelaza biti jedan od prioriteta.
Stojčić je istovremeno uputio i apel svima koji prelaze prugu da poštuju signalizaciju i sva druga obaveštenja. Međutim, on najverovatnije nije obavešten da povremeno ne radi signalizacija na nekoliko najfrekventnijih prelaza na području Valjeva, kao što su onaj na zaobilaznici ili u Divcima.
B. Novović
objavljeno: 13.03.2015.
