Izvor: Politika, 02.Okt.2009, 23:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bahati vozači finansiraće bezbednost saobraćaja
Jedan od najvećih iskoraka u novom zakonu jeste dobro definisana uloga lokalnih zajednica i način finansiranja, kaže dr Krsto Lipovac
Najveći kvalitet novog Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima (ZOBS) jeste to što je u njemu planirano da nebezbednost finansira bezbednost, podvukao je Branimir Miletić, zamenik načelnika Uprave Saobraćajne policije MUP-a Srbije, otvarajući međunarodni seminar „Uloga lokalne zajednice u bezbednosti saobraćaja" koji je juče >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << održan na Kriminalističko-policijskoj akademiji u Zemunu.
– Veoma je značajno i što je novi zakon usmeren ka povećanju saradnje saobraćajne policije i lokalne zajednice i njihovog uticaja na bezbednost saobraćaja – rekao je Miletić.
Prem novom ZOBS-u, koji će početi da se primenjuje 10. decembra ove godine, lokalne samouprave biće odgovorne za stanje bezbednosti saobraćaja na svojoj teritoriji, osnivaće koordinaciona tela za bezbednost saobraćaja, donositi i sprovoditi strateška dokumenta na lokalnom nivou, sprovoditi nove procedure unapređenja bezbednosti puteva...
Dr Krsto Lipovac, predsednik programskog odbora skupa i profesor Kriminalističko-policijske akademije i Saobraćajnog fakulteta, slaže se da je jedan od najvećih iskoraka u novom zakonu upravo dobro definisana uloga lokalnih zajednica i način finansiranja:
– Zakon kaže da 30 posto prihoda od kazni ide na „lokal”. Pedeset posto od toga ulagaće se u infrastrukturu, ali samo na osnovu programa, planova i strategija. A ona opština koja nema program i telo koje ga predlaže, ne može povući i potrošiti ni svoja sredstva. Drugih pedeset posto služiće za ulaganje u preventivu i naučna istraživanja. Od onih 70 odsto sredstava koja idu na nivo republike, 75 posto „spuštaće” se saobraćajnoj policiji – a ona radi u lokalnim zajednicama. Ostalih 25 ulagaće se takođe u nauku i kampanje – objasnio je dr Lipovac i dodao da na nivou „lokala” treba graditi stil ponašanja građana u saobraćaju, jer malo znamo o njegovoj bezbednosti. Trajni efekti će se videti za dvadesetak godina.
Kako je izneto na seminaru, sve što stoji u poslednjoj direktivi Evropskog parlamenta i saveta o upravljanju sigurnošću putne infrastrukture stoji i u novom ZOBS-u.
T. Bojković
[objavljeno: 03/10/2009]
