Izvor: Blic, 12.Avg.2011, 16:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ševroletov "aveo" - "zujalica" s licem mlaznjaka
Bliži se decenija otkako je korejski „Daevu“ za evropsko tržište i zvanično postao „Ševrolet“. Od kompanije koja je bila poznata po modelima koji su se na tržište probijali oblicima poznatim s nekih starih modela „Opela“, korejski automobili sa znakom čuvene američke kompanije danas predstavljaju ozbiljne rivale u svojim segmentima, pre svega zbog činjenice da u utakmici zvanoj „odnos cene i kvaliteta“ spadaju među favorite.
Najnoviji modeli u >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << gami potvrđuju te ocene, a svakako jedan od najinteresantnijih za naše tržište jeste nova generacija „avea", od kojeg se očekuje ozbiljniji procenat učešća na tržištu B segmenta.
„Aveo" je jedan od retkih novih automobila koji na prvi pogled jasno stavlja do znanja da je reč o novitetu. Pre svega zbog izuzetno dizajnerski uspleo rešenih svetlosnih grupa koje su jednostavne, ali toliko atraktivne da bi bez ikakvih problema mogle da se nađu i na automobilima višeg segmenta.
Za pohvalu je i činjenica da je ova forma već viđena na konceptu RS i, što nije čest slučaj, u gotovo neizmenjenom obliku prenesena je na serijski model. Upravo zbog pomenutog koncepta, novi „aveo" dugo je iščekivan širom planete, a zvanično je debitovao na Salonu u Detroitu početkom godine, gde se pojavio pod imenom „sonik", što je ujedno i zvanično ime za tržište Severne Amerike.
U Evropi, „aveo" se prvi put pojavio na ženevskom skupu, a odnedavno se prodaje i na našem tržištu, zbog čega smo iskoristili priliku da se upoznamo s novitetom.
Osim uspelo rešene spoljašnjosti, koja je ipak privlačnija na hečbeku nego na sedanu koji pozadi deluje pomalo nedovršeno, petorovratna verzija pleni i komforom u kabini, za šta je zaslužna i dužina vozila od nešto više od četiri metra.
Za upravljačem se sedi komforno, a i zadnja klupa nudi više mesta nego što se očekivalo. Instrument-tabla je jednostavna i pregledna, kakva se i zahteva u gradskim automobilima a, kao i svi noviji „evropski" „ševroleti", inspiracija za njen izgled nađena je u legendarnoj „korveti", snu svih ljubitelja ove američke marke. Nije zanemarljiv ni prtljažni prostor, koji iznosi 290 litara, uz povećanje na 630 kada se obore nasloni zadnje klupe.
„Aveo" se nudi u verzijama sa tri benzinska motora, s tim što postoji mogućnost izbora 1,2-litarskog agregata u dve snage, 70 i 86 KS, a mi smo dobili priliku da isprobamo obe verzije. Slabiji motor sasvim je dovoljan za svakodnevnu eksploataciju u gradskim uslovima, ali snažniji nudi i nešto više, posebno kada su u pitanju ubrzanja koja znače u urbanim sredinama, ali i ukoliko „aveo" nekome treba da posluži i za odlazak na udaljenije destinacije, za šta je, po svojim gabaritima i dimenzijama, u potpunosti spreman.
„Aveo" je pokazao i da je prilično okretan, veoma lak za upravljanje, što je još jedna od karakteristika zbog koje ovaj model ostaje u konkurenciji prodavanijih u B segmentu.
Ševrolet aveo 1.2
Motor R4, 4 ventila po cilindru
Zapremina - 1.229 kubika
Snaga - 86 KS/5.600 o/min.
Obrtni moment - 115 Nm pri 4.000 o/min.
Menjač manuelni - petostepeni
Pogon na prednjoj osovini
Dimenzije - 4.039x1.735x1.517 mm
Prtljažnik - 290 litara
Masa - 1.070 kg
Ubrzanje - 0-100 km/h 13,6 sek.
Maksimalna brzina - 183 km/h
Potrošnja (fabrički) - 5,1 l/100 km
Cena od 9.150 evra
