Izvor: Blic, 23.Nov.2010, 15:45 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prvi automobil na struju uskoro na tržištu
Prvi masovno proizvedeni električni automobil ide u prodaju idućeg meseca i američke elektorodistibucije su i krajnje uzbuđene i krajnje zabrinute.
Uljučen u utikač, električni automobil može da povuče više struje nego omanja porodična kuća, a povećanje potrošnje može da dovede do nestanka struje u domaćinstvu ili celom susedstvu.
To je navelo elektrodistributere u Kaliforniji, Teksasu i Severnoj Karolini da krenu u unapređivanje transformatora i druge >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << opreme u gradskim četvrtima za koje se smatra da će biti prve koje će prihvatiti novi Nisan Lif ("Nissan Leaf") i Ševrolet Volt.
Kalifornija je postavila cilj od milion elektičnih automobila do 2020.
Elektroindustrija SAD nije imala sličnu priliku za rast od kako se erkondišn proširilo zemljom tokom pedesetih i šezdesetih godina.
Amerikanci su prošle godine potrošili 325 milijardi dolara na benzin, a prodavci struje sanjaju čak i o malom delu ovog tržišta.
Glavne prepreke širokom ulasku elektičnih vozila u svakodnevicu su visoka cena i ogranični domet novih automobila - bar dok ne bude sagrađena mreža stanica za napajanje.
Predstavnici automobilske industrije kažu da će komunalne službe neizbežno imati neke nevolje u početku. "Bićemo svi mnogo pametniji kroz dve godine,” kaže Mark Peri, direktor planiranja proizvodnje Nisan Nort Amerika.
Elektični automibil pokreće velika baterija koja se puni preko obične utičnice u zidu, ili u mnogo jačoj stanici za napajanje.
Očekuje se da tokom iduće godine biti prodato ukupno 30.000 Nisan Lifa i Ševrolet Volta. Tokom sledeće dve godine, sa svojim električnim modelima, pridružiće im se Ford, Tojota i svi drugi veliki proizvođači.
Kongres SAD nudi kupcima električnih vozila 7.500 dolara poreskih olakšica, a neke države i gradovi daju dodatne subvencije koje mogu da dostignu 8.000 dolara. Lif se prodaje po ceni od 33.000 dolara a Volt za 41.000.
Cene
Po ceni od 11 centi za kilovat-čas ta vožnja će vlasnika elektičnog automobila koštati 275 dolara. Pretočeno u benzin, to je samo oko 70 centi za galon (3,8 litara).
Vožnja na struju duga 10.000 milja (16.000 kilometara) znači potrošnju 2.500 kilovat sati električne energije - 20 odsto više od prosečne godišnje potrošnje jednog američkog domaćinstva.
Proizvođači i distributeri struje u SAD kažu da imaju dovoljno elektičnih centrala i opreme da pune na stotine hiljada elektičnih automobila. Problem će se pojaviti daleko ranije nego što tako mnogo automobila bude prodato zbog takozvanag "skupljanja u jato.”
Očekuje se da će se elekrična vozila "skupljti u jata” u četvrtima i gradovima koji budu ponudili velikodušne povlastice. Zatim, tamo gde je klima blaga jer baterije duže rade kad je toplije, i u naseljima čiji su stanovnici imućni.
Uključite auto u struju i - mrak!
Dolazak jednog ili dva elektična automobila u susedstvo je kao izgradnja dodatne kuće i može da bude stres za opremu koja opslužije naselje.
Uključen u standardni šteker od 120 volti, elektični automobil će povući 1.500 vati. Poređenja radi, srdenji erkondišin će povući oko 1.000 vati.
Pred nastup novog automobila, "košmarni scenario” glasi: Ljudi dolaze sa posla u vrelo popodne, uključujući rashladne uređeje, televizore i počinju da spremaju večeru na elektičnim štednjacima i - uključuju svoj automobil u šteker. A onda mrak.
Distibuteri se nadaju da će ubediti vozače da kola pune kasno noću, kada je struja jeftinija a većina uređaja isključena. To su početne muke, kažu oni uz uverenje da će popularnost elektičnih vozila rasti kako im cena bude padala a broj javnih stanice za punjenje bude rastao.
