Izvor: Press, 24.Maj.2010, 06:07 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prve zone za sporu vožnju
U ulicama Koče Kapetana i Mišarskoj najveća dozvoljena brzina kretanja vozila biće deset kilometara na sat. Kolovozom će se uporedo kretati automobili, pešaci i biciklisti
Beograd će u julu i avgustu dobiti prve zone usporenog saobraćaja. U ulicama Koče Kapetana i Mišarskoj najveća dozvoljena brzina kretanja vozila biće deset kilometara na sat. Ovim zonama, predviđenim Zakonom o bezbednosti saobraćaja, uporedo sa vozačima kolovoz >> Pročitaj celu vest na sajtu Press << će koristiti i pešaci i biciklisti. Cilj je da se saobraćaj prilagodi pešacima i time omogući veća bezbednost.
Prema iskustvima iz drugih evropskih zemalja u kojima je ovaj princip uređenja saobraćaja već primenjen, u ovakvim zonama višestruko su smanjeni broj saobraćajnih nesreća, buka i zagađenje, a poboljšani su uslovi za parkiranje. Takođe, ideja je da se ove i slične ulice pretvore u svojevrsne oaze urbanog prostora, gde će biti dovoljno mesta kako za automobile, tako i za dečje igre i razonodu.
Ulice drugog prioriteta
Naravno, ovakve izmene neće biti vršene u ulicama kojima svakodnevno prolazi veliki broj vozila, odnosno u najfrekventnijim saobraćajnim tačkama u prestonici.
- Za formiranje zona usporenog saobraćaja pogodne su ulice takozvanog drugog prioriteta, odnosno uski pravci kakvih ima na Vračaru, Neimaru, Profesorskoj koloniji i drugim naseljima. U mnogim od tih ulica imamo konstantan problem sa parkiranjem, jer se vozila ostavljaju duž trotoara, a nema obeleženih parking-mesta. S druge strane, sama konfiguracija terena onemogućava brže kretanje automobila dok se ljudi šetaju po kolovozu. Planiranim izmenama, saobraćaj u tim ulicama treba da bude prilagođen pešacima, a ne obratno - objašnjava gradski sekretar za saobraćaj Dragoljub Đakonović.
Da bi se tako nešto postiglo, postoji više načina. Jedan od njih je zamena gornjeg sloja asfalta posebnim protivkliznim materijalom koji ima veći koeficijent trenja, odnosno usporava pneumatike.
Prepreke za usporavanje
- Pored toga, vršićemo preraspodelu objekata u tim ulicama. To znači da će duž ulice biti postavljene klupe, žardinjere, česme ili fontane, a posebnom bojom će biti izdvojena parking-mesta. Tako ćemo dobiti „prirodne" prepreke za bržu vožnju, pa oni koji se nalaze za volanom neće obraćati pažnju jedino na znake upozorenja, već i na okruženje koje će ih onemogućavati da voze brže nego što je dozvoljeno - rekao je Đakonović.
Novi izgled će tako dobiti ulica Koče Kapetana, na potezu dužine 35 metara, od Kičevske do Krunske ulice, kao i stotinu metara Mišarske ulice. Jedna od namera Sekretarijata je i da se izmenama postigne da te ulice koriste uglavnom građani koji tu i žive. Inače, zone usporenog saobraćaja prvo su uvedene u gradovima severne i centralne Evrope početkom devedesetih godina prošlog veka.
