Izvor: Glas javnosti, 26.Jun.2008, 08:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Policiju odmah na Brankov most
Žuta saobraćajna traka rezervisana je za vozila gradskog prevoza i taksiste. Međutim, to uopšte ne interesuje hiljade bezobzirnih vozača koji na Brankovom mostu svakodnevno uzurpiraju deo kolovoza na koji nemaju pravo i tako „kradu“ čist put autobusima gradskog prevoza.
Da bi se problem trajno rešio, jedno od najboljih rešenja je uvođenje video nadzora, smatra profesor Milan Vujanić, sa Saobraćajnog fakulteta. Ipak, naš sagovornik pojašnjava da se do ugradnje elektronskog >> Pročitaj celu vest na sajtu Glas javnosti << nadzora moraju odmah sprovesti mere koje će sprečiti nepropisno korišćenje žutih traka.
- Propisi su jasni i dobri, ali problem je što se ne primenjuju. Jedan autobus može da poveze 180 putnika, a u kolima se najčešće vozi jedan čovek. Žute trake su osmišljene da bi korisnicima javnog prevoza bio obezbeđen brz prolazak kroz gradske ulice. Oni koji sebi dozvoljavaju luksuz da se sami voze u automobilu, nemaju pravo da uzurpiraju žute trake rezervisane sa autobuse i taksiste - ukazuje profesor Vujanić.
On objašnjava da vremena za čekanje nema i da saobraćajci moraju odmah da sankcionišu nepropisnu vožnju žutim trakama.
BAHATI UZURPIRAJU PUT AUTOBUSIMA
Glas je nedavno pisao o tome da autobusi javnog gradskog saobraćaja ne bi kasnili, ako bi se dosledno primenjivao propis o žutim trakama. Naime, u najfrekventnijem saobraćajnom „uskom grlu“ (Brankov most, Despota Stefana, Sajam...) svi putevi imaju obeležene žute trake. Kada bi ih koristili samo autobusi i taksisti, nijedno vozilo GSP-a ne bi kasnilo, a građanima bi bio obezbeđen redovan, brz i kvalitetan javni prevoz.
- Za pokrivanje kamerama Brankovog mosta nisu potrebna velika novčana sredstva. Ako bi se ugradile čak i najkvalitetnije kamere, sve bi moglo da košta između 20.000 i 40.000 evra. Veoma je važno to što već imamo Centar za video nadzor, tako da neće biti dodatnih troškova. Ipak, video nadzor zahteva izradu projekta, zatim raspisivanje tendera i najzad ugradnju. To znači da je potrebno vreme, a vremana nemamo. Ako bi saobraćajac stajao na kraju mosta i redom zaustavljao sva vozila, brzo bi se napravila kolona automobila čiji vozači čekaju da im se napiše kazna. Dvadeseti u tom redu izgubiće mnogo vremena i shvatiće da mu se ne isplati da pravi prekršaje. A, ako plati samo dve kazne, shvatiće da mu je jeftinije da plati taksi - objašnjava profesor Vujanić.
A da vi malo poboljsate tok saobracaja u Beogradu?
Sta znaci zaustavna traka u ulici (koja je pukim slucajem i auto-put) koja porolazi kroz centar Beograda? Sta znaci zuta traka u gradu koji je u u saobracajnom kolapsu najvise zbog nedostatka mostova i zbog nedostatka saobracajnog prstena? Sta znaci to sto sleperi prolaze kroz centar grad i vikendom, kada je saobracaj kamionima u svim normanim zemljama zabranjen vikendom i u saobracajnim spicevima?
Vas treba kazniti i oterati u zatvor. Toliko uzaludno provedenog vremena u beskonacnim kolonama i potrosenog goriva predstavlja pljacku i kriminal, za koji su mahom odgovorni i ovakvi "strucnjaci"...
