Izvor: Blic, 28.Jun.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Gužve na „Gazeli“ manje za trećinu
Planovi za izgradnju Unutrašnjeg magistralnog poluprstena (UMP) polako se, u nekim delovima, privode kraju. Prvi zemljani radovi mogli bi da počnu na jesen, na novobeogradskoj strani i to na izgradnji prilaznog puta ka novom mostu preko Ade Ciganlije. Ceo poluprsten, dug 17 kilometara, gradiće se godinama, a „Blic" je istraživao šta dobijamo za investiciju od milijardu evra.
Gradski urbanisti su 2005. godine izračunali da je u vršnom satu, što u Beogradu znači gotovo ceo >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << dan, na ulicama 55.000 automobila, a da će do 2021. godine broj da poraste na 70.000. Postojeće saobraćajnice, a naročito mostovi preko Save, „Gazela" i Brankov most, već su preopterećeni, pa je rešenje pronađeno u izgradnji Unutrašnjeg magistralnog poluprstena sa mostom na špicu Ade Ciganlije. Ideja je je da se trećina Beograđana, koji na posao idu kroz centar grada a ne rade u centru, preusmeri na magistralu i tako gužve na „Gazeli" i Brankovom mostu smanje za trećinu.
Prevedeno u procente, na primer, pri putovanju na posao oko 75 odsto građana koji žive na teritoriji opština Palilula i Zvezdara ide ka centru, a 25 odsto ka Novom Beogradu i Zemunu prolazeći kroz centar grada. Iz opštine Voždovac čak 24 odsto ne bi moralo da ide u centar, a na opštinama Čukarica i Rakovica taj broj je povećan na 30 odsto.
Trasa u Novom Beogradu
Trasa UMP ide od saobraćajnice T6, blizu sadašnje Kvantaške pijace, paralelno sa postojećim autoputem, prolazi pored novih naselja na Bežanijskoj kosi i ide do denivelisane raskrsnice sa Tošinim bunarom. Zatim prolazi pored blokova 37 i 38, 28 i 24 gde seče Ulicu omladinskih brigada i Španskih boraca. Paralelno sa novobeogradskom železničkom prugom stiže do „Buvljaka" odakle skreće ka Brodogradilištu. Sledi most na špicu Ade Ciganlije.
Prilazni putevi mostu biće prvi vidljivi delovi Unutrašnjeg magistralnog prstena.
- Ukoliko se u julu mesecu održi Skupština grada i na njoj prođu regulacioni planovi za ovaj deo UMP, izgradnja prilaznih delova mostu sa novobeogradske strane mogla bi da počne već na jesen - rečeno je „Blicu" nezvanično u gradskoj Skupštini.
Od Ade ciganlije do Pančevačkog mosta
Na „starobeogradskoj" strani UMP od Ade ide pored Hipodroma i Careve ćuprije gde ulazi u Topčidersko brdo. Tunel izlazi kod stadiona FK partizan u Ulici Ljutice Bogdana. Na Autokomandi treba da se izgradi denivelisana petlja od koje UMP nastavlja dolinom Mokroluškog potoka paralelno sa autoputem E-75 ka Šumicama gde, prelazeći ga, seče Ustaničku ulicu i tu ponovo ulazi u tunel.
Kod raskrsnice sa Ulicom gospodara Vučića UMP je ponovo na površini gde njegova trasa prelazi preko Južnog bulevara. UMP se nastavlja trasom na poziciji Ulice Grčića Milenka i ponovo ulazi u tunel ispod Ulice Vojislava Ilića i Bulevara kralja Aleksandra. Nastavak trase ide ka raskrsnici sa Ulicom Baje Sekulića i pored Novog groblja dolazi do zone Bogoslovije, prelazi preko Ruzveltove ulice i uključuje se na Pančevački most.
Ukupna dužina UMP je preko 17 kilometara, od toga su 3,1 kilometar tuneli a 5,5 kilometara mostovi.
Ukoliko bi danas postojao UMP, u vršnom satu na mostu Gazela broj vozila bi bio manji za 27 odsto, na Brankovom mostu za 24odsto, a u Bulevaru vojvode Mišića kod Sajma za 42 odsto. Prosečna brzina bi se povećala sa sadašnjih 19 na 26 kilometara na čas.
Stara ideja
Ideja o izgradnji Unutrašnjeg magistralnog poluprstena stara je više od osam decenija, samo se u raznim vremenima različito nazivala: „Transverzala", „Istočna tangenta", „Vračarski autoput"... U svakoj od tih nerealizovanih ideja postojala je jedna konstanta - nov most preko Ade Ciganlije, koji bi povezao Novi Beograd i Čukaricu. Izgradnja mosta je konačno na vidiku. Koštaće 161 milion evra.
pogledajte mapu
Tunel kod Careve ćuprije
Tunel kod stadiona „Partizana"
