Izvor: Studio B, 10.Jul.2015, 12:41 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Brži gradski prevoz, okretnice se izmešta iz centra
Novi model unapređenja gradskog prevoza doneće niže cene, ali i brži prevoz za 4,4 procenta, što će doprineti smanjenju gužvi i povećanju naplate, rekao je pomoćnik gradonačelnika Beograda Borko Milosavljević.
On je gostujući na RTV Studio B naglasio da javni prevoz, odnosno GSP ne može da bude preduzeće koje se restrukturira brzo, već sistemski.
- Upravo zato smo angažovali Saobraćajni fakultet, uključili našu Direkciju za javni prevoz i ceo kabinet >> Pročitaj celu vest na sajtu Studio B << gradonačelnika, koji je svaki kolegijum počinjao i završavao sa javnim prevozom. Javni prevoz je žila kucavica ovog grada i unapređuje kvalitet života. Mi smo radili na ovome više od sedam meseci kako bismo došli do jednog novog predloga i nove mreže linija - rekao je Milosavljević.
Prema njegovim rečima, sada su dobro analizirane dosadašnje nelogičnosti kako bi se došlo do jedne nove politike.
- Primera nelogičnosti je mnogo. Tako je cena do Ralje bila 3.275 dinara, a ukoliko produžite još par kilometara, cena se povećava na 7.740 dinara. Isto tako dešavalo se da su različite cene na istoj liniji ako se vozite u različitom smeru. Novi tarifni sistem donosi dve ključne novine, a to je da je sada jasna i precizna podela na zone. Uvodimo četiri jasno definisane zone, tako da će to ljudi znati, jer će stajališta biti tačno obeležena. Prve dve zone su centralne zone i zone 3 i 4, koje će ići ka obodu - precizirao je Milosavljević.
On je rekao da su do sada naši sugrađani koji su išli od centra grada do Lazarevca plaćali mesečnu kartu od 7.740 dinara, a po novom tarifnom sistemu ta karta će koštati 4.990 dinara.
- To znači da je smanjenje ove karte 35 procenata. To je ozbiljno sniženje i pokazuje jedan socijalni aspekt ove cenovne politike. Rezultat dosadašnje nelogične cenovne politike je da je u obodnim opštinama prevoz koristilo 240.000 ljudi, a mesečno se kupovalo svega 11.000 karata - rekao je Milosavljević i dodao da je politika takva da će grad ispraviti sve nelogičnosti i dati sugrađanima jednu podsticajnu cenovnu politiku, ali u isto vreme će insistirati da ona bude poštovana.
On je posebno naglasio da ako se posmatra cena mesečne karte koju koriste naši zaposleni sugrađani, a koja za zonu 1 i 2 iznosi 3.275 dinara, ona je najjeftinija u Evropi.
- Jedan zaposleni ili student u proseku obavi 110 vožnji mesečno. Računica govori da je cena karte za zaposlene ispod 30, a za studente 10 dinara - rekao je Borisavljević i apelovao na sugrađane da koriste mesečnu kartu jer je to najjeftiniji način prevoza.
On je naglasio da je nemoguće da se socijalna politika vodi samo preko javnog prevoza i ponovio da Grad Beograd vodi odgovornu socijalnu politiku. Zato ovaj novi model unapređenja gradskog prevoza i smanjenja cena treba da doživi javnu podršku upravo jer je urađen sistemski.
Milosavljević je precizirao da će sada cena za studente u centralnoj gradskoj zoni ostati ista, a za one do krajnjih opština cena će se smanjiti za 31 procenat, a isto je i za penzionere, dok se za one preko 65 godina cena neće menjati.
- Naše procene su da ćemo ovom podsticajnom politikom uticati na veći promet mesečnih karata. Mesečno nedostaje oko 250 miliona dinara, a primera radi u Beogradu ima oko 530.000 zaposlenih, a mesečnu kartu ima oko 105.000, dok u centralnoj i gradskoj zoni ima oko 1,3 miliona stanovnika, a mesečnu kartu koristi 250.000 ljudi - kazao je Borko Milosavljević.
On je istakao da i dalje važi preporuka preduzećima da kupuju markice zaposlenima jer je svuda u svetu tendencija da se koristi javni prevoz.
Prema njegovim rečima, prva izmena koja će biti u primeni od 1. januara 2016. godine podrazumevaće rasterećenje centralnih terminusa sa ciljem da se u narednih nekoliko godina iz centralnog jezgra izmeste okretnice. Tako neće biti okretnica na Zelenom vencu, Trgu republike, a deset novih okretnica nalaziće se van centra grada. Cilj je da se gužve u centralnom delu otklone i da centralno jezgro sve više postane jedna pešačka zona, a da po uzoru na sve svetske gradove te okretnice budu dislocirane iz centra.
Svi podaci o novim izmenama su na sajtu www.bgprevoz.rs i svi građani i predstavnici struke će moći da daju sugestije.
- Izmene koje kreću od sledeće godine značiće 4,4 procenta brži prevoz na nivou svih linija. Poenta je da kada putnik uđe u vozilo gradskog prevoza vreme vožnje bude što kraće, odnosno brzina bude što veća - istakao je Borko Milosavljević i dodao da je urađen i novi vizuelni identitet stajališta, koji će biti novi zaštitni znak Beograda.
Beograd će, prema njegovim rečima, do kraja godine dobiti 50 novih autobusa, koji će saobraćati upravo na relacijama koje su udaljene, a na predstojećem tenderu za privatne prevoznike uslov će biti da vozila imaju klima-uređaje, bežični internet, kao i da imaju video-nadzor, kako bi bili i komforniji i bezbedniji.
