Izvor: Politika, 05.Sep.2014, 23:02 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Automobilska utakmica letećih ljudi
Kako je „Politika” pre 75 godina pisala o trci oko Kalemegdana, koja je okupila najbolje svetske automobiliste, a čija će godišnjica biti obeležena danas
Zidine Beogradske tvrđave, oko kojih su vekovima ratovala carstva, bile su te nedelje, 3. septembra 1939. godine, spremne za još jednu borbu. Ta bitka nije imala veze sa Drugim svetskim ratom, koji je počeo dva dana ranije invazijom Nemačke na Poljsku.
Pod bedemima se spremao boj na točkovima za Veliku nagradu >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Beograda – međunarodnu automobilističku trku, u rangu današnje Formule 1 – čija će 75. godišnjica biti obeležena danas.
Na „najvećoj sportskoj priredbi” u prestonici od kraja Prvog svetskog rata – kako je pisala „Politika” – svetski automobilistički krem odmerio je (konjske) snage vozeći 50 krugova oko Kalemegdana pred 75.000 gledalaca. Bila je to impresivna brojka za ondašnjih 360.000 stanovnika Beograda. Publiku su činili svi staleži, od ministarado onih koji nisu imali „stotinarku” za tribine, pa su hvatali pogled s tvrđave.
Pobednički pehar „Njegovog veličanstvakralja Petra Drugog Karađorđevića” – povodom čijeg je rođendana i održan ovaj događaj – poneo je „leteći Italijan” Tacio Nuvolari, jedan od najvećih automobilista svih vremena.
U broju od ponedeljka, „Politika” je ovom događaju posvetila dve udarne strane.Trka je proglašena „velikom propagandom za motorizaciju naše zemlje”.
Tome je svakako doprinelo učešće elitnih vozača tog vremena. Istina,Francuzi Rober Mazo i Žorž Grinjar otkazali su učešće, izostao je i Rudolf Kačarola zbog povrede, ali su na startnoj liniji
pored Nuvolarija, bili Nemci Manfred fon Brauhič, Herman Miler i Herman Lang. Boje Jugoslavije branio je Boško Milenković.
Uprkos savezništvu svojih država, u Beogradu su trojica nemačkih vozača žestoko, ali bezuspešno, kidisala na takmaca iz Italije. Milenković je u svom „bugatiju 51” završio nadmetanje s velikim zaostatkom.
Na dan Velike nagrade Beograda, Kalemegdan je bio krcat već oko osam sati ujutru, zabeležili su reporteri „Politike”. Mnogi su hteli da vide i osam pratećih nadmetanja koja su počela od 11 časova i prethodila glavnoj trci. Oni koji nisu imali novca da uđu na prepune tribine sjatili su se na tvrđavu i oko nje, ponevši „zembilje, korpe i pakete s hranom i bocama punim pića”.
Glavna trka sve je podigla na noge, mnogim posmatračima zastao je dah dok su „posmatrali ,leteće ljude’ kako uz huku svojih strahovitih mašina fijuču pored njih”...
Zabeleženo je i da se nekoliko dečaka posle starta popelo na grane drveća oko staze da bolje vide, ali kad su počele da se njišu usled prolaska vozila, „poplašena deca su brzo sišla”. Lišće topola pokraj kalemegdanskog autodroma „opadalo je usled lude brzine, kao da ga je strašna bura mlatila”.
Incidenata nije bilo ni na tribinama, mada je mnogobrojnu publiku „spiker trka svakog časa morao da opominje da se ne naginje odviše preko ograde”.
Borba za trofej bila je u dva navrata doslovno na ivici života i smrti. Izveštači našeg lista opisali su te dramatične momente u maniru radijskih reportera.
– Lang je odustao! Prelaze ga i Miler i Brauhič i Nuvolari. Sad je Brauhič na prvom mestu. Svet je ostao bez daha. Uskoro je došlo do objašnjenja. Langu je jedan kamičak pao u naočare i razbio mu ih – pisala je „Politika”.
Langu je pri tom povređeno oko. Digao je ruke od volana. U punoj brzini. Odmah se pribrao. Munjevito zakočio.
Tako je, nastavlja reporter „Politike”, „blagodareći svojoj velikoj sreći i ogromnoj veštini” izbegao pogibiju i odustao od trke posle koje je „bio sasvim bled” i „ličio na čoveka koji je video smrt”...
A onda, novo uzbuđenje. Brauhič je ostavio takmace na 200 metara iza sebe, grabeći ka cilju i peharu. Ali...
– Ulazeći u krivinu kod „Nacionala”, pored francuskog poslanstva, Brauhičeva kola su zaošijala, okrenula se 360 stepeni i stala! Publika je zanemela. Odozdo ogromnom brzinom dolazili su Nuvolari i Miler. Oni nisu mogli od krivine da vide šta se s Brauhičem događalo. Izgledalo je da je nesreća neizbežna. Međutim, Brauhič je sasvim hladno, iako je bio u takvoj poziciji da je trebalo da produži trku, pošao obrnutim pravcem i sklonio se sa piste tako da su Miler i Nuvolari mogli da prođu. Ovaj kavaljerski gest stajao ga je prvog mesta, ali je spasao život i Nuvolariju, a možda i Mileru – zabeležili su „Politikini” žurnalisti.
Miler je u nastavku izgubio desetak sekundi zbog promene guma. Tako je Nuvolari, koji je vozio i više od 200 kilometara na sat, stigao do pobede. Njegov „Auto Union” – današnji „Audi” – od 500 konjskih snaga prošao je kroz cilj za jedan čas, četiri minuta i tri sekunde. Pre svečanog banketa u Auto-klubu, gde mu je uručen trofej, jedva se probio kroz oduševljenu masu.
----------------------------------------------
Satnica proslave
U čast trke iz 1939, na stazi oko Beogradske tvrđave danas će, uz prateća dešavanja ispred „Grand kazina” kod hotela „Jugoslavija” biti upriličen defile najlepših klasičnih automobila u vlasništvu najpoznatijih kolekcionara na svetu, po sledećem rasporedu:
10.00 – Okupljanje vozila na ulazu u Kalemegdan, iz Uzun Mirkove
11.00 – Otvaranje izložbe posvećene Velikoj nagradi Beograda
12.00 – Parada „oldtajmera” oko Kalemegdana
13.00 – Otvaranje izložbe automobila ispred „Grand kazina”
18.30 – Proglašenje najlepših oldtajmera ispred „Grand kazina”
D. Bukvić
objavljeno: 06.09.2014.
