Izvor: Politika, 29.Maj.2011, 23:06 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Presretači dvotočkaši protiv nasilnika na dva točka
U noćnim satima, od Palate Albanija do Slavije, na obrenovačkom putu, na putu od Aerodroma „Nikola Tesla” do Surčina, kod Beogradske arene, policajci na moćnim mašinama suzbijaju nasilničku vožnju
Vozači motocikala, tačnije - oni koji voze nasilno, od početka aprila ove godine pod neprekidnim su nadzorom policajca bez službenih obeležja, na „suzukijima” GSX-R, takozvanim „presretačima”. Motociki - presretači za sada „pokrivaju” veće gradove >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << kao što su Beograd, Novi Sad, Niš i Kragujevac. Takvih dvadeset, na broju, opremljeno je kamerama, koje mogu da snimaju i fotografišu vozače i prekršaje. Brzina koju mogu da razviju je i do 300 kilometara na čas.
Viši policajac Milan Kostić, vozač motocikla presretača, kaže da vozači motocikala za sada pozitivno reaguju na ovu „novinu“ našer policije.
-Poprilično su iznenađeni kada se legitimišem kao policajac. Uglavnom pozitivno reaguju i sarađuju. Skoro smo na obezbeđenju moto skupa u Smederevu imali prilike da razgovaramo sa velikim brojem motorista, koji su oduševljeni opremom i motorima koje imamo. Reč je o motorima od hiljadu kubika i 195 konjskih snaga. Odelo je jedno od najboljnih, sa štitnicima na svim potrebnim mestima i prslukom za leđa. Kaciga ima blutut slušalicu za radio ili telefonsku vezu – objašnjava Kostić u razgovoru za „Politiku”.
Iako motor vozi već skoro 20 godina, koliko radi i u policiji,
Kostić kaže da je, pre nego što je seo na „presretača” prošao petodnevnu obuku u Grčkoj i desetodnevnu u Sloveniji.
–Na motoru presretaču, dnevno provodim između osam i deset časova, u zavisnosti od potreba i zadataka – kaže ovaj iskusni policajac, koji vozi i automobil-presretač.
Slobodan Malešić, pomoćnik načelnika Uprave saobraćajne policije MUP - a Srbije, kaže za „Politiku” da u patroli uvek idu po dva motora presretača.
–Presretači su prvenstveno nabavljeni zbog pet do sedam odsto motorista, koji voze nasilno. To je mali broj njih, ali oni su ti koji prave probleme i to najčešće u noćnim satima, na potezima od Palate Albanija do Slavije, na obrenovačkom putu, na putu od Aerodroma „Nikola Tesla” do Surčina. Do skoro su se okupljali i kod Beogradske arene. Prvenstveno nam je cilj da suzbijemo nasilničku vožnju. Zbog toga motocikliste i razdvajamo na one koji uživaju u vožnji i kojima je to hobi i na one koji voze nasilno – kaže Malešić.
Osim prebrze i rizične vožnje, nasilni vozači motocikala često voze neregistrovane motore ili zatamne i iskrive tablice, pa ih je, kako kaže Malešić, nemoguće identifikovati na osnovu snimaka sa kamera u gradu.
–Zadatak presretača, kojih je uvek dvoje u patroli, je da ugrađenom kamerom snime počinjeni prekršaj i, ukoliko je moguće, zaustave vozača. Ukoliko zaustavljanje nije moguće, presretač ima dužnost da prati i zaustavi na bezbednom mestu. U međuvremenu kamerom će biti snimljen broj registracije, a ukoliko nje nema, videće se oznaka motora i drugi detalji na osnovu kojih će vozač i motor moći da budu identifikovani. Znači, taktika nam nije da po svaku cenu jurimo nasilne vozače i tako ugrozimo njihov i život policajca – objašnjava Malešić.
Malešić kaže da je saobraćajna policija na ideju o motorima presretačiam došla zahvaljujući odličnim rezultatima, koje su u praksi zabeležili automobili presretači.
–Prošle godine smo, posle deset godina, prvi put imali sredstva da nabavimo motocikle. Nabavili smo 100 motocikala, od kojih su 20 presretači. Za njihovu vožnju obučeno je oko 50 policajaca – kaže Malešić.
------------------------------------------------------------------------------------
U prošloj godini je, prema rečima Slobodana Malešića, znatno smanjen broj poginulih motociklista. Prema njegovim rečima, u toku prošle godine dogodilo se 1.494 saobraćajnih nezgoda u kojima su učestvovali motociklisti. U ovim nesrećama poginulo je 58 osoba, od kojih 43 vozača motora. U ovim nesrećama povređeno je 1.135 osoba, od kojih 1.044 vozača motora.
–Pored brze vožnje, najčešći prekršaji motociklista su nekorišćenje zaštitne opreme, prvenstveno kacige, i zakrivljivanje tablice, što utiče na bezbednost vozila. Koliko su nepažnjivi motociklisti toliko su nepažljivi i ostali vozači prema njima. Naši vozači nemaju adekvatnu naviku, ni bezbednosnu kulturu u saobraćaju prema motociklistima – napominje Malešić.
Danijela Vukosavljević
objavljeno: 30.05.2011.
Pogledaj vesti o: Beogradska Arena
