Bmv je osnovan 7. marta 1916. godine u vreme Prvog svetskog rata, a prvi novac je zarađen proizvodnjom motora.
Mnogi misle da simbol propelera na logou zapravo datira iz vremena kada je Bmv proizvodio avionske motore. Ipak boje koje se nalaze na poznatoj znački su bavarske nacionalne boje u formi preuzetoj sa logoa Rapp kompanije. Ime B Motoren Verke je usvojena godinu dana kasnije, zajedno sa slavnim grbom sa belim elisama koje se okreću na nebu.
Prvi samostalni model bio je Bmv 3,20. Bmv je nemački proizvođač automobila, motora, i bicikala sa sedištem u Minhenu, rani početak kompanije se nije zasnivao na automobilima, već na motorima za avione, među kojima je najpoznatiji bio V12 za Austro daimler, koji je korišćen u mnogim avionima tokom Prvog svetskog rata. T
Tokom 1917. godine Karl Rapp je napustio firmu koju je osnovao i kompanija je postala Baj Motoren Verke Gmbh ili skraćeno Bmv. Nemačkoj kao poraženoj državi posle rata 1918. godine nije bilo dozvoljeno da nastavi proizvodnju aviona, pa se Bmv okrenuo proizvodnji motora. Prvi proizvod je pokrenut 1923. godine, dok su automobili usledili pet godina kasnije, kada je Bmv kupio malu firmu Diksi koja je prodavala svoje verzije Austin sevena.
Do 1933. godine Bmv je proizvodio automobile sa sopstvenim dizajnom, koji su bili veliki i skupi. Posebno se istakao model 328, koji je dominirao u raznim klasama širom Evrope, sve dok Drugi svetski rat nije zaustavio njegovu proizvodnju 1939. godine. Tokom rata Bmv se opet okrenuo vojnoj proizvodnji, da bi bila stopirana 1945. godine kada su amerikanci i britanci preuzeli kompaniju. Novi predsednik Bmv Kurt Donat dobija dozvolu za proizvodnju motora, dok su automobili pokrenuti četiri godine kasnije. Period pedesetih godina prošlog veka je bio težak za Bmv, pa se njihovi proizvodi nisu prodavali u velikim ciframa.
U tom periodu kompanija je imala gubitke, proizvodila je automobile u takozvanoj 500 ponudi koja je imala 501 sedan, 503 kupe, i 507 rodster. Zbog velike cene sva tri modela su koštala previše da bi napravili razliku na tržištu, od oporavka od rata kupovina nije išla. Predsednik kompanije Donat je pokušao da privuče novac i kupce sa Isetta mikroautomobilom pod licencom italijanskog Iso a uskoro je usledio veći 700. Veliki rival Daimler Benz je bio zainteresovan da kupi Bmv, ali tokom 1960. godine braća Herbert i Harald Kvant preuzimaju većinske akcije kompanije. Njih dvojica su na čelna mesta postavili svoje ljude i Nova klasa je napravljena koja je postala najbolji model kompanije. Neue Klasse je počela sa prodajom od 9.425 maraka, u jeftinoj kategoriji.
Do 1969. godine Neue Klasse je stabilizovao situaciju u kompaniji i Bmv odlučuje da ne želi da se takmiči sa Fordom, Opelom i Volksvagenom, već je cilj da kompanija ima proizvod za koji kupci neće žaliti da plate veću cenu. Tako nešto nije do tada bio Bmv stil, iako je Neue Klasse sedan bio praktičan automobil, on se svakako nije mogao pohvaliti lepim dizajnom. Bmv se takođe nije mogao pohvaliti ni egzotičnim proizvodima, i konačna odluka je pala da se kompanija koncentriše na ukrase i uređenja. Znajući da ništa ne može da podigne imidž sportskih automobila kao uspesi na stazama, Bmv je doneo odluku da se oproba u sportu. Rani pokušaji da sa malom kompanijom Alpina stignu uspesi nisu protekli dobro, a onda je u maju 1972. godine debitovao 3.0 CSL i u potpunosti promenio standarde. E9 će opstati u proizvodnji sve do kraja 1975. Godine, do kada će biti prodato 13.696 primeraka sa rednim četvorocilindarskim motorom i 30.546 primeraka sa rednim šestakom. Od navedenog hiljadu primeraka su bili retki CSL modeli. Zamena će stići u vidu serije 6, koja će takođe imati mnogo uspeha na tržištu, koja se proizvodi i danas.
Bmv je trenutno najveći proizvođač premijum automobila na svetu, a svoju imperiju je stvorio kroz krilaticu ultimativna vozačka mašina. Kupci vole podatak i kvalitet da Bmv u poslednjih pedeset godina izbacuje samo pobednike i da ne poznaje neuspeh, a sve je počelo sa E9. Kompanija sa sedištem u Minhenu je uknjižila profit od 1,95 milijardi evra na prihode od 25 milijardi evra, predsednik Bmv Harald Kruger je izjavio da rezultat kompanije predstavlja novi rekord što otvara put za ostvarenje poslovnih ciljeva u celoj 2016. godini. Prodaja tri marke automobila Bmv, Minija, i Rols Rojsa je skočila za 5,7 odsto od aprila do juna na 605.534 vozila.
To je donelo profit iz poslovanja od 2,7 milijarde evra, što je osam procenata više nego u istom kvartalu prošle godine, kompanija je jedna od vodećih u svetu, cilj je ostvaren da se automobili Bmv prodaju u celom svetu svake godine sve više.
BMW predstavio novu Seriju 3: 443 "konja" i 4,2 sekunde do 100 km/h FOTO
BMW je predstavio novu generaciju Serije 3, modela koji i pored ogromne popularnosti SUV vozila i dalje zauzima važno mesto u ponudi nemačkog proizvođača.
Izvor: B92, 30.Sep.2026, 13:24
BMW i3 40 xDrive
Linija BMW-a i3 se proširuje modelom početnog nivoa: sa verzijom BMW i3 40 xDrive, električna Serija 3 ostaje – barem što se tiče osnovne cene – ispod 60.000 evra. Tačnije, za 59.900 evra u Nemačkoj dobija se 374 KS i 520 Nm obrtnog momenta.BMW i3 40 xDrive poseduje litijum-jonsku bateriju neto kapaciteta 82,8 kWh, što je oko 26 kWh manje od baterije i3 50. Pa ipak, čak i sa manjom baterijom, BMW i3 postiže WLTP domet do 710 kilometara.Pored veličine baterije, maksimalni kapacitet...
Izvor: AutoBlog, 30.Sep.2026, 01:17
Novi BMW Serije 3
Više nema dizealašaBMW Serije 3 već više od pedeset godina oličava samu suštinu brenda BMW: sportsko zadovoljstvo u vožnji, prepoznatljiv dizajn i kontinuirani napredak.Sada osma generacija (G50) nastavlja to nasleđe.U poređenju sa svojim prethodnikom, modelom G20, nova Serija 3 (G50) je porasla za oko pet centimetara u dužinu (na 4,76 metara), šira je za nešto manje od tri centimetra i viša za 15 milimetara. Budući da je i međuosovinsko rastojanje produženo za 9 milimetara, krajnji...
Izvor: AutoBlog, 29.Sep.2026, 22:35
AC Schnitzer prodat holandskoj holding kompaniji AM Group
Nakon skoro četiri decenije modifikovanja BMW-a, kompanija AC Schitzer je u martu ove godine objavila da će postepeno obustaviti svoje aktivnosti u oblasti tjuninga do kraja 2026. godine. Sada, u prilično neočekivanom i prijatnom preokretu, ova čuvena tjuning kuća je pronašla novog vlasnika.Kako navodi BMW blog, KOHL Group je postigao dogovor o prodaji kompanije AC Schnitzer grupaciji AM Group, holding kompaniji sa sedištem u Roterdamu. Očekuje se da će transakcija biti okončana u novembru, iako...
Izvor: AutoBlog, 29.Sep.2026
Kraj za automobilske legende: Ovi modeli nestaju 2027.
Automobilsko tržište doživjeće veliku čistku sa završetkom modelske 2026. godine, jer iz ponude za 2027. nestaje niz poznatih automobila, među kojima...
Izvor: Nezavisne Novine, 29.Sep.2026
U BMW M3 E30 ugrađen brutalni V10 iz M5: Mate Rimac nije krio oduševljenje
Foto: Screenshot / YouTubeVlasnik radionice iz Belgije pokazao je Mati Rimcu jednu od svojih najluđih prerada – BMW M3 E30 sa S85 V10 motorom iz BMW-a M5 E60. Rimcu je automobil posebno zanimljiv zbog nostalgije, jer je i sam svojevremeno eksperimentisao s BMW-om E30, a kultna Kockica je deo njegove privatne kolekcije.Iako je danas okružen hiperautomobilima kao direktor Bugatti Rimaca, Rimac nije zaboravio svoje početke. Svoje prve automobilske eksperimente radio je upravo na BMW-u E30, pa...
Izvor: AutoBlog, 29.Sep.2026
Šefa razvoja u BMW M odeljenju pitali da je li bolji električni ili benzinski M
Ako pitate šefa razvoja u BMW-ovom odeljenju M, on ne zna da li je bolji automobil s benzinskim motorom ili onaj električni kada su u pitanju performanse. Da li je odgovor namerno diplomatski ili zaista tako misli, to nikada nećemo znati.U novom intervjuu Alexander Karajlović obećava kupcima BMW-a M užitak u vožnji sa svim pogonskim...
Izvor: AutoBlog, 28.Sep.2026, 23:11
