Izvor: B92, 15.Mar.2010, 12:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Napasanje očiju, izvrtanje buđelara
Šta je merilo uspeha za našeg čoveka, to je vrlo rastegljiv pojam. Da li je upravo završeni 3. BG CAR šou i 5. Međunarodni sajam motocikala Motopešn, uspeo ili nije, ostaje da kažu organizatori, izlagači, izveštači i naravno narod, ali i neumoljive brojke.
Jedno je sigurno, dok u okolnim zemljama organizatori otkazuju međunarodne sajmove automobila, kod nas u mesec dana dve manifestacije. Jedna upravo završena loklanog tipa, koja pledira da poprimi >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << snagu regionalnog lidera(kako to poznato zvuči) i druga u najavi.
Krajem marta Beogradski sajam biće domaćin Beotrak manifestacije, međunarodnog salona kamiona i o istom trošku sajma nautike.
Najveći deo od pomenute brojke skrpio je novac i došao kako bi samo zadovoljio čula vida i dodira, kada su u pitanju metalni lepotani, ali i mirisa kada su hostese u pitanju, jer izlagači za sada dozvoljavaju samo setno milovanje automobila i motocikla, od strane zaljubljenika. Dok je većina napasala oči, manjina je solarnim plaćanjem(pare na sunce) pazarila automobile i veselo hitala kući, kako bi proslavili dolazak još jednog punopravnog člana porodice. Šta ti je naš čovek, automobila se voli, ili ništa.
Dve su nepobitne činjenica koje izjedaju kako narod i specijalizovane automobilističke novinare, tako i navodne poznavoce stanja stvari u društvu(čitaj analitačare).
Prva je, da su automobili nikada jeftiniji, a druga da u isto vreme, nikada manje nije bilo platežno sposobnih stanovnika Srbije, zemlje u tranziciji. Prodavci vele, da su lizing kuće i namenski krediti za kupovinu automobila, učestvovali u samo 3 procenta od ukupnog broja svih transakcija. Slabo ko, sme da predvidi šta mu se sve može deseti u narednom periodu dok otplaćuje svog ljubimca na četiri točka,a o gubitku istog ne sme ni da razmišlja.
Za prošlu godinu pričalo se da je teška, praktično prelomna za auto industriju, ali gotovo po pravilu sledeća, sada aktuelna strogo bude zahtevnija i napornija. Na malom tržištu, nema mesta za sve, a svi bi da se bave trgovinom. Svaki kupac je bitan, a svaka izdata profaktura samo je brojka na papiru, dok ne legne novac na račun.
Poznavaoci kažu da se pravi efekti ovakvih manifestacija, jasno mogu sagledati tek dve do tri nedelje po završetku. Ima i onih koju posle pažljivog gledanje, sednu kući pa dobro razmisle, dok najavljeni popusti traju.
Kada finalnog dana manifestacije u kasnim popodnevnim satima, umorne hostese jedva čekaju da se pogase svetla, a blago nervno rastrojeni menadžeri prodaje podvlače crte i sabiraju prodato, utisak koji se nameće - manifestacija je uspela. Organizatori zadovoljno trljaju ruke, izlagači počev Reno sa sve Dačijom, Ford nema razloga za brigu, društvo oko Opela takođe, dok su drugi tu negde kako su i planirali, mada svi kažu moglo je i bolje.
Neplanirano je, kažu veliko interesovanje vladalo za Čeri produkt nadiruće auto industrije iz Kine, koja se ove godine pristojno takmičila i ujedno reklamirala na Dakar reliju, najvećem planetarnom ludilu auto moto sporta.
Tojotu su merkali, za papučicu gasa koja navodno zaglavljuje niko i ne pita, već ih samo popusti interesuju. Kako Punto dele na licitaciji, tako se svako nada da će ga i dobiti, pa ne vidi razlog da ga kupi...
Kod motociklista slična priča. Ko je ima robu da vredi, nije se imao čega bojati, jer naš narod zna šta je dobro, nego je samo pitanje koliko je stanju to i da finansijski podnese.
Jedina primedba je, kako svi ljubitelji dva točka početak marta smatraju za nepovoljan trenutak kada su transakcije u pitanju.
Sve dok napolju provejava snega, slabo ko hoće da uzjaše ljubimca i dođe na motopešn manifestaciju, kako bi sebe ili mezimca ponovio za predstojeću sezonu otvorenih drumova i gužvi na gradskim ulicama.
V.Š.
