Izvor: Kurir, 27.Jun.2011, 11:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
NISAN MIKRA: OZBILJNA IGRAČKA!
Nova dizajnerska revolucija je izostala, ali radost i dalje stanuje u „mikri”. Sve ostale karakteristike su „nisanovski” ozbiljne
Mikro je makro kada rade Japanci!
Male automobile sa Dalekog istoka uvek prati priča o čuvenom kanisteru. Tako je i u novoj „nisan mikri”. Dugačka je 3,78 metara, dakle „pakuje” se na malo parking mesto. Ipak, četiri putnika mogu da spakuju kolena, čak i za petog ima mesta. I krov je nekim čudom daleko >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << od glava visokih saputnika, iako auto vizuelno ne podseća na kutiju.
Na sedmodnevnom testu Kurira bila je četvrta generacija „mikre”. Ovo je slavan auto, ali sad je, na razočaranje mnogih, izostala velika dizajnerska revolucija koja je prethodni model lansirala visoko. Šteta, jer posle velike estetske pobede iz 2002. godine dizajneri su imali otvoren put ka nečem još novijem, ali su stali. Ipak, ovaj autić i dalje ima šmeka. Karoserija je „razdragana” i spreda ima izgled „nindža kornjače”. Zadnji deo manje je ubedljiv, dok utisak popravlja integrisani spojler na kraju krova, pa je koeficijent aerodinamike 0,33.
Za toplu dobrodošlicu zadužen je odličan upravljač sa T krakom, koji dobro leži u rukama. Ipak, podešava se samo po visini. Sedišta se šteluju u sve tri dimenzije, pa visok vozač lako dospeva u dobar položaj. Materijali su tradicionalno kvalitetni, ergonomija dobra, osim komandi audio uređaja, koje su bespotrebno iskomplikovane.
Iz pravca haube stiže zvuk 1,2 trocilindraša od 80 KS, koji je zasad jedini u ponudi. Brzine su dugačke, menjač odličan, dok agregat dobro povlači. Sve pohvale za potrošnju. Pri teškoj nozi na gasu troši 6,5 gradskih litara, a potrošnja lako može biti i litar manja.
„Mikra” se vozi lako, odlično se probija kroz gradske gužve, dok karoserija solidno amortizuje rupe i šahtove. Elektronska kontrola stabilnosti je na spisku osnovnog modela (10.490 evra), što je retkost u klasi. Sve zajedno, radost i stanuje u „mikri”.
Tri boje
„Mikra” ima tri atraktivne boje. Prva je mandarina (sa testa), a tu su i prolećno zelena i ljubičasta. Kabina može biti u crnoj boji i boji slonovače.
NISAN MIKRA 1,2
Motor: 1.198 cm3
Snaga: 80 KS pri 6.000
Ubrzanje 0-100 km/h: 13,7 s
Maks. brzina: 170 km/h
Masa: 945 kg
Moment: 110 Nm pri 4.000
Dužina / širina / visina:
3.780/1.675/1.525 mm
Međuos. razmak: 2.450 mm
Prtljažnik: 265/1.132 l
Rezervoar: 41 l
Potrošnja na testu (grad): 6,5 l
Osnovni model: 10.450 evra
Testirani model: 11.750 evra
Jedan motor, nema dizela
Benzinac 1,2 sa tri cilindra i 80 KS (emisija CO2 samo 115g/km) praktično je jedini agregat u „mikri”, dok postoji samo jača verzija od 98 KS. Uz 5-stepeni manuelni menjač može da se naruči i automatski CVT.
Reciklirajte celu „mikru”!
Japanci se hvale da se čak 98 odsto „mikre” može reciklirati! Ona leži na takozvanoj V platformi (V od versatile, što znači svestranost), koja je konstruisana da bude kruta, ali što lakša, što je auto olakšalo za 35 kg.
ESP u serijskoj opremi
Evo šta je sve na spisku osnovne opreme: klima, ABS, elektronska kontrola stabilnosti vozila (ESP), BAS (pojačivač kočione sile), šest vazdušnih jastuka (vozač, suvozač, bočni jastuci, zavese), ISOFIX, radio CD, blutut, putni računar, komande na volanu, servo, prednji podizači stakala, utikač 12 volti, tonirana stakla, imobilajzer, daljinsko centralno zaključavanje...
