Izvor: Kurir, 30.Maj.2011, 10:50 (ažurirano 02.Apr.2020.)
KURIR NA SVETSKOJ PREMIJERI SITROENA DS4
Posle DS3, "Sitroen" uvodi DS4 u svoj „idealni tim“. Već je dobio nagradu za najlepšu spoljašnost i unutrašnjost
Biti drugačiji!
Odmah primećujemo gde je na modelu DS4 tačka ekscentričnosti, osobina koja je zaštitni znak "Sitroena". Zadnji prozori, naime, ne mogu da se spuste. To nije praktično, ali je ipak originalno za trend-set klasu, koja nalaže izdvajanje iz mora jednakih. Tako je ovaj model, hteo ne hteo, postao pravi kupe!
Sve ostalo >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << je, uključujući vozne performanse, "u fulu". Osetili smo to na svetskoj premijeri modela "sitroena DS4" u Barseloni. Francuzi nastavljaju da prave "idealan tim". Prvi igrač je DS3, lovac na svetske nagrade i dobitnik priznanja "Top gira" za najbolji auto godine. Za oko mesec dana u prodajne salone kompanije "Vitro grup" stiže i DS4, dok će triling biti zatvoren krstaricom DS5 na jesen.
Grubo rečeno, DS4 je premijum model "sitroena C4" i koštaće u proseku 3.000 evra više.
Iako još nije u prodaji, već je ovenčan sa dve prestižne nagrada - za najlepši automobil na svetu i najlepši enterijer! Zato da ne filozofiramo o dizajnu. Pomenimo samo detalje, poput zatamnjenih farova, otmenog zadnjeg dela sa svetlima u obliku bumeranga.
Zanimljivo je vešto "skrivanje" zadnjih vrata. Naime, hromirana lajsna mađioničarski privlači pogled, dok kvaka u stilu "alfe 147" ostaje neprimetna...
Kabina je remek-delo. Upotrebljena je blaga doza takozvanog svemirskog dizajna.
Materijali, završna obrada i štofovi su na najvišem nivou. Dezen kože zaslužuje nagradu za dizajn... Svaki instrument oivičen je hromom i usmeren ka vozaču. Napred ima dosta mesta, a pozadi ni putnici visoki 190 cm neće udarati glavom u krov. Odlična ponuda prostora za auto dugačak 4,27 m, uključujući upotrebljiv gepek od 370 litra.
Savršenim španskim asfaltom vozili smo naftaš 2,0 HDi od 163 KS. Svih 340 Nm obrtnog momenta na raspolaganju su već pri 2.000 obrtaja - dakle, snaga koja ne mora da se čeka. U mešovitom režimu trošio je 6,3 litra. Seli smo i za volan benzinca 1,6 THP od 200 KS sa momentom od 275 Nm na 1.700 obrtaja. Pravi sportista s magičnim zvukom iz auspuha, koji je dorađen akustičnim intervencijama kako bi svirao oktansku simfoniju!
Sve zajedno, jak doživljaj pred upravljačem. "Sitroen DS4" zna kako da pokaže svet iz lepše perspektive. Osećaj vrhunskih performansi u društvu ogromne količine stila donosi sve preduslove da put postane avantura.
Pet boja kože
Vlasnici mogu da "oboje" kabinu DS4 u pet kožnih kombinacija, uključujući izbor od dve ton nijanse. Najjači modeli (Range-topping) opremljeni su visokokvalitetnom kožom na instrument tabli i panelima vrata - zajedno sa "narukvica" dizajnom na sedištima.
Mikrohibrid
Ekološki DS4 moći će da se kupi i u mikrohibridnoj "Sitroenovoj" i-HDi tehnologiji, sa ekonomičnim 1,6 HDi motorom od 110 KS. Ima "stop i start" sistem, drugom generacijom reverzibilnih alternatora i "i-buster", funkcijom koja odmah restartuje motor (0,4 sekundi). Elektronski kontrolisan alternator obnavlja energiju tokom kočenja, dok elektronski menjač (EGS) optimizuje promene brzine. Dovoljno za smanjenje potrošnje goriva do 15 odsto u gradu.
Kreativna tehnologija
Kabina DS4 opremljena je takozvanom kreativnom tehnologijom. Tu je audio-sistem sa softverom za efikasno prostiranje zvuka, "i-tač" sistem (SOS taster), koji pritiskom na dugme upućuje pozive za pomoć na putu. Dostupan je i sistem za nadzor mrtvog ugla sa četiri ultrazvučna senzora.
SITROEN DS4
Dužina: 4,27 m
Širina: 1,81 m
Visina: 1,53 m
Menjač: šestostepeni
Prtljažnik: 370 l
AGREGATI
Dizeli
1,6 HDi (110 KS)
2,0 HDi (163 KS)
Benzinci
1,6 VTi (120 KS)
1,6 THP (155 KS)
1,6 THP (200 KS)
