Izvor: RTS, 03.Dec.2014, 00:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Siva zona" Zakona o bezbednosti saobraćaja
Saobraćajna nesreća na Adi Huji pre desetak dana ponovo je otvorila pitanje Zakona o saobraćaju. Pokazalo se da ovaj zakon, donesen uz dosta medijske pompe, ima ozbiljnih mana i da ga nadležni ne primenjuju na najbolji način.
Godine 2009. smatralo se da je Zakon o bezbednosti saobraćaja odličan i strog i da će značajno smanjiti broj poginulih na putevima. Ipak, tada novi Zakon o bezbednosti saobraćaja najbolji efekat je imao samo u prvoj godini. Sledeće četiri >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << nisu drastično smanjile broj tragedija na putevima u odnosu na Zakon iz osamdesetih. Sada se spremaju nove izmene.
Načelnik saobraćajne policije Vladimir Rebić kaže da je zakon, donet uz jaku medijsku podršku, uticao da se veliki broj građana počne da pridržava saobraćajnih propisa. Međutim, kada su građani shvatili da se sva protivpravna ponašanja ne mogu sankckionisati, došlo je do određenog opuštanja, smatra Rebić.
Opuštanje je dovelo do tragedija poput one gde je vozač bez vozačke dozvole i sa pregršt prijava ubio troje mladih.
Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja napominje da onomnj ko nema vozačku dozvolu, ne mogu mu se odrediti kazneni poeni, kao ni mera zabrane vožnje, za razliku od onog ko je ima.
Osbi koja nema vozačku dozvolu možete izreći samo novčanu kaznu ili kaznu zatvora, kaže Okanović, ističući da se kazna zatvora kod nas nešto što se retko izriče.
„Dakle, sistem je postavljen tako da onima koji nemaju vozačku dozvolu, a posebno mladim ljudima, šaljete poruku, slobodno vi vozite bez vozačke dozvole sankcije su vrlo blage, a možda ih neće ni biti", upozorava Okanović.
Mnogi životi bi bili spaseni da je postojala mogućnost da se opasnim vozačima sudi po skraćenom postupku umesto da se izbegavanjem poziva dozvoli da poziv na sud zastari.
Predsednik Prekršajnog suda u Beogradu Milan Marinović navodi da zakon nije sadržavao definiciju teških prekršaja protiv bezbednosti saobraćaja tako da je bilo teško razlučiti koji su to teški prekršaji.
"Iako se znalo da koji bi to oprekršaji trebalo da budu, postojala je neka vrsta sive zone u kojoj odlučuje saobraćajni policajac ili prekršajni sudija", dodaje Marinković.
U najavi je novi Zakon o bezbednosti saobraćaja, drugi u poslednjih pet godina. Predstavljen je kao oštriji, moderniji, i bez grešaka. Baš kao što je bilo rečeno za prethodni.
Pogledaj vesti o: Ada
