Vesti
Pogledam desno, pa levo i pređem. Ili beše obrnuto?
Prelazak široke, prometne ulice van pešačkog nije najpametniji potez, ali ako ste već odlučili da rizikujete svoj život, barem pogledajte na pravu stranu pre nego što pređete. Čak i kada prelazite na zeleno, na pešačkom prelazu, radi sopstvene bezbednosti treba pogledati levo, pa desno, da slučajno ne naiđe neko "zalutalo" vozilo – prednost koju u tom trenutku imate kao pešak neće vam ništa značiti ako vas udari automobil. Snimak koji nam stiže iz ruskog Novorosijska "pogrešan" je na više nivoa. Tri gospođe koje prelaze široku ulicu sa pet saobraćajnih traka ne samo što to čine na mestu gde nema pešačkog prelaza, već gledaju i na pogrešnu stranu. Na kraju, tragedija je izbegnuta bukvalno za dlaku, i to ne zato što su žene ili vozač minibusa uspeli da reaguju, već zahvaljujući čistoj sreći. Izvor: B92.net Opširnije...
Poznate osobe koje su poginule u automobilskim nesrećama
Nije uvijek u pitanju prevelika brzina ili neoprezna vožnja, neki su poginuli zbog neopreza drugih, vremenskih nepogoda i nepredviđenih okolnosti.Prisjetimo se poznatih imena koja su svoje zadnje minute proveli u automobilima…Dražen Petrović (Šibenik, 22. 10. 1964. – Denkendorf, 7. 6. 1993.)Hrvatska i svjetska košarkaška legenda, Dražen Petrović, je poginuo kišnog popodneva na njemačkoj autocesti A9. Draženova djevojka, Klara Szalantzy, upravljala je crvenim Volkswagen Golfom II i zabila se u kamion koji je izgubio kontrolu zbog klizave ceste. S njima je bila i turska košarkašica Hilal Edebal koja je nakon nesreće završila u komi, a Klara Szalantzy je zadobila teže povrede. Dražen Petrović je jedini koji je izgubio život u nesreći, navodno je spavao na suvozačevom sjedištu i nije bio vezan sigurnosnim pojasem.Tomislav Ivčić (Zadar, 6. 1. 1953. – Zagreb, 4. 3. 1993.)Zadarski pjevač je poginuo u automobilskoj nesreći koja se desila u Zagrebu. Upravljajući svojim Mercedesom je pokušao izbjeći pješakinju koja je istrčala na cestu te se frontalno sudario s BMW-om u suprotnoj traci. U nesreći je poginulo troje ljudi.Ena Begović (Split, 8. 7. 1960. – Brač, 15. 8. 2000.)Kazališna i filmska glumica, Ena Begović, je zadobila tešku frakturu lobanje u nesreći koja se dogodila pri izmjeni vozača na strmoj Bračkoj cesti. Automobil je počeo nekontrolisano kliziti unazad te je pao u provaliju, Ena Begović je jedina koja je smtrno stradala u nezgodi koju je službeno prouzrokovao nesipravan mjenjač.Toše Proeski (Prilep, 25. 1. 1981. – Nova Gradiška, 16. 10. 2007.)Makedonski pjevač, Toše Proeski, je preminuo u saobraćajnoj nesreći na autocesti A3 kod Nove Gradiške vraćajući se u Zagreb. Njegov vozač i prijatelj Georgij Georgijevski je zaspao za volanom Volkswagen Touarega te udario u kamion koji se vozio ispred njih. Prema službenom izvještaju, Toše je preminuo na licu mjesta zbog povrede vratne kičme. Zanimljivo je da se pri sudaru nisu aktivirali zračni jastuci na skupocjenom SUV-u.Dolores Lambaša (Šibenik, 29. 3. 1981. – Slavonski Brod, 23. 10. 2013.)Pozata televizijska glumica, Dolores Lambaša, poginula je od zadobijenih ozljeda u automobilskoj nesreći koja se dogodila na autocesti A3 kod Sredanaca. Vozilom je upravljao njezin kolega, Stojan Matavulj, koji se zbog neprilagođene brzine sudario sa drugim vozilom. Lambaša je od sliline udarca ispala iz automobila te je preminula nekoliko sati kasnije u bolnici.James Dean (Fairmont, 8. 2. 1931. – Salinas, 30. 9. 1955.)„Buntovnik bez razloga“ se uputio na automobilsku utrku u gradić Salinas sa svojim mehaničarem Rolfom Wütherichom u novom Porsche 550 Spyder (kojem je dao nadimak „Little Bastard“) te se frontalno sudario sa mladim studentom koji je sa svojim Ford Tudorom nenamjerno prešao u suprotnu traku pri skretanju na glavnu cestu Route 41.U policijskom izvješću stoji da je James Dean vozio prekomjernom brzinom (137 km/h na cesti gdje je ograničenje bilo 90 km/h) te da je pokušavao izbjeći sudar, mehaničar i student su preživjeli sa težim ozljedama dok je Dean preminuo na putu do bolnice. Preživjeli, Rolf Wütherich, je izjavio da su na vrijeme vidjeli kako Ford prelazi u njihovu traku i rekao Deanu da uspori na što je rekao : „Taj tip mora stati … Vidjet će nas“.Grace Kelly (Philadelphia, 12. 11. 1929. – Monako, 14. 9. 1982.)Američka glumica i princeza od Monaka, vozeći se prema Monte Carlu doživjela je srčani udar te je sletila s ceste i smrtno stradala u nesreći.Neslužbeno, smatra se da su princezu ubili mafijaši zbog osvete nad kontrolom kasina u Monte Carlu.Diana, princeza od Walesa (Sandringham, Norfolk, Engleska, 1. 7. 1961. – Pariz, 31. 8. 1997.)Lady Di je smrtno stradala u Parizu nakon što je njen vozač htio pobjeći paparazzijima koji su ih pratili na skuterima. Vozač, Henry Paul, se zabio u zid podvožnjaka sa Mercedesom 280, te je pri sudaru poginula Lady Di i njen tadašnji ljubavnik Dodi Fayed. Službeni krivac za nesreću je Henry Paul koji je bio pod utjecajem alkohola, ali teoretičari zavjere smatraju da je nesreća isplanirana od strane britanske vlade.Johann Hölzel – Falco (Beč, 19. 2. 1957. – 6. 2. 1998., Dominikanska Republika)Poznatiji pod svojim umjetničkim imenom Falco, austrijska pop, rock zvijezda, poginuo je u sudaru s autobusom dok je boravio u Dominikanskoj Republici radeći na svojem velikom povratku na glazbenu scenu.Paul Walker  (California, 12. 9.1973. – California, 30. 11. 2013.)Holivudski glumac kojega je proslavio serijal „Brzi i žestoki“ doživio je kobnu nesreću s Porsche Carrerom GT, kojim je upravljao njegov prijatelj i financijski svjetnik Roger Rodas. Vozeći se prekomjernom brzinom, Rodas je izgubio kontrolu nad vozilom te su sletjeli s ceste i udarili u obližnje drveće. Carrera GT se zapalila te su obojica poginuli na licu mjesta. Pokrenuta je i istraga kojom su obitelji unesrećenih htjeli dokazati da je Porsche kriv za nezgodu, ali nije bilo nikakvih dokaza da potkrijepe tu tvrdnju.(autopress.hr) Opširnije...
TREBA IM SAMO 1,5 SEKUNDI: Pogledajte TRIK sa tablicama koji koristi RUSKA mafija kad beži! (VIDEO)
Munjevito.Ukoliko ste fanovi serije filmova o tajnom agentu "007" Džejms Bondu, i to naročito onih starijih, sa mnoštvom interesantnih "gedžeta", onda će vam se sigurno dopasti i ovaj "patent", koji je već odavno primenjen u praksi kod ruskih "mafijaša"!Kao što vidite, za svega sekund i po, registarske oznake na automobilu se u potpunosti menjaju, a to za begunce vrlo često pravi razliku između slobode i zatvorskih rešetki! Naravno, ne moramo da napominjemo da je ovako nešto strogo zabranjeno i da ste "nagrabusili" ukoliko vas primeti i zaustavi policijska patrola!PIJAN IZAZVAO SUDAR I STAVIO NOVČIĆ POD JEZIK: Evo šta se zbilo kad je uradio alko-test! OTKROVENJE Opširnije...
22.10.2017 ::: Pogledajte kako je magarac oštetio 300.000 € vredan McLaren (VIDEO)
Magarac je verovatno od ovog atraktivnog McLaren Spidera oranž boje pomislio da je šargarepa, pa je napravio štetu u iznosu od 5 800 evra. Nemački sud doneo je zanimljivu presudu... Opširnije...
Kia u SAD opoziva 340.000 primeraka modela Soul
Kia u SAD opoziva ukupno 340.000 Soul modela zbog problema sa upravljanjem. Američka administracija za bezbednost u saobraćaju kaže da se opoziv odnosi na modele od 2014. do 2016. godine, proizvođene između 21. jula 2013. i 30. septembra 2015. Opoziv se odnosi i na EV varijante pravljene u istom periodu. Istražni organi otkrili su da postoji problem sa sistemom upravljanja. To povećava šansu da se delovi tokom vožnje odvoje, što bi rezultovalo nemogućnošću upravljanja i bukom koja bi dopirala iz automobila. Kako bi se problem otklonio, Kia će se pobrinuti da zameni sistem za upravljanje na svim automobilima na koje se opoziv odnosi. Južnokorejski proizvođač automobila prošle godine je opozvao Soul modele iz 2014, 2015. i 2016. iz istog razloga. Ipak, zaključeno je da ti opozivi nisu imali očekivane rezultate. Izvor: Totalcar.rs Foto: arhiva Auto.blog.rs Opširnije...
VOZI BENTLI, A SELJAČINA! Bahato ostavio SMEĆE, pa je motociklista rešio da ga NAUČI PAMETI! (VIDEO)
Dobio je šta je zaslužio!Svedoci smo maltene svakodnevno kako se neki građani ponašaju bezobzirno, te bacaju đubre van kante ili kontejnera.Takav slučaj dogodio se u ruskom Krasnogorsku, kada je vozač luksuznog "bentlija" ostavio smeće van kante, ležerno seo u auto i otišao.Na njegovu "nesreću", to je sve video jedan motociklista, koji je došao po đubre, stigao vozača bentlija, a onda mu isto smeće ubacio u kola.Pogledajte video ovde: Opširnije...
VIDEO: Ford Raptor, Dodge Durango SRT i Dodge Challenger Hellcat
Opširnije...
Rea blizu Edvardsovog rekorda iz 2002.
Kako prenosi Sport klub, svetski šampion u superbajku Džonatan Rea ostvario je 14. pobedu ove sezone pošto je slavio i na drugoj trci pretposlednjeg vikenda na stazi „Heres“. Rea je u Andaluziji slavio ispred Marka Melandrija na Dukatiju i njegovog timskog kolege Čaza Dejvisa. Na taj način, Severni Irac se primakao rekordu po broju osvojenih bodova u jednoj sezoni koji je 2002. godine postavio Kolin Edvards. Američki motociklista je tada osvojio 522 boda, što je 46 više nego što Rea ima sada. Do kraja sezone su ostale još dve trke, koje se voze za dve nedelje u Kataru, što znači da je Rei za rekord potreban još jedan dvostruki trijumf. Sam start druge trke u Heresu obeležio je udes između Judžina Lavertija i Dejvisa, posle kojeg je na stazi istaknuta crvena zastavica. Kada je trka ponovo startovala, vozač Kavasakija, koji je pre nekoliko nedelja obezbedio treću uzastopnu titulu, do kraja prvog kruga je sa devetog mesta stigao do vođstva i potom se nije osvrtao. U cilju, Rea je bio više od dve i po sekunde ispred Melandrija, koji je dan ranije ostao bez pobede zbog mehaničkog kvara, pošto je ubedljivo vodio do četiri kruga pre kraja. Dejvis je bio više od sekunde dalje, a sledili su ga vozač Jamahe Aleks Lous i Tom Sajks na Kavasakiju. Zahvaljujući takvom raspletu, Kavasaki je kompletirao duplu krunu, pošto je osvojio i titulu u konkurenciji konstruktora. Svetski superbajk šampionat nastavlja se na stazi „Losail“ 4. novembra. Izvor: Sportklub.rs Opširnije...
Tara iznedrila šampione auto slaloma
Auto slalom na Tari stavljena je tačka na sezonu Sportskog auto karting saveza Srbije. Onog trenutka kada je i poslednji od 38 takmičara koliko ih je uzelo učešće na finalu finala prošao kroz cilj, istog časa „spuštena je zavesa“ na sezonu 2017, što se tiče takmičarskog dela.Svi koji su sigurni da nemaju penalizaciju, mogu da budu uvereni i u konačni plasman u generalnom, po grupama i klasama. Nauvereniji i najsrećniji su oni koji se sa Tare vraćaju kao šampioni. Izuzetni vremenski uslovi, topao sunčan dan nije stalna pojava na planini krajem oktobra i više nego pristojno zahtevna staza, omogućili su takmičarima da izvuku maksimum iz trkačkih sprava, na radost zadovoljavajućeg broja gledalaca. Jedan trening i tri prolaza, bili su za one koji vladaju tehnikom provlačenja kroz čunjeve i šikane, više nego dovoljno da „poraze“ štopericu i na kraju zasluženo slave. NEZVANIČNI REZULTATI Generalni plasman: 1. D. Sikima, 2. S. Jakovljević, 3. M. Janjić, 4. D. Pejić, 5. I. Sadovski, 6. M. Milinić, 7. S. Petrov, 8. M. Simić, 9. D. Đoković, 10. Ž. Starčević Grupa 1: 1. M. Janjić, 2. Ž. Starčević, 3. S. Glišić Grupa 2: 1. D. Sikima, 2. S. Jakovljević, 3. D. Pejić Grupa 3: 1. M. Milinić, 2. I. Obradović, 3. R. Orbović Klasa 1: 1. D. Žunić, 2. I. Jovanović, 3. R. Stamenić Klasa 2: 1. Ž. Starčević, 2. S. Glišić, 3. N. Milovanović Klasa 3: 1. M. Janjić, 2. D. Pikula, 3. Đ. Kremić Klasa 4: 1. M. Simić, 2. M. Gavrilović, 3. D. Jovanović Klasa 5: 1. D. Sikima, 2. S. Jakovljević, 3. N. Filipović Klasa 6: 1. D. Pejić, 2. I. Sadovski, 3. S. Petrov Klasa 7: 1. I. Obradović, 2. L. Blagojević Klasa 8: 1. M. Milinić, 2. R. Orbović, 3. N. Ekmeščić Izvor: Plumrace.com Opširnije...
VIDEO: Test 2018 Kia Rio
Opširnije...
VIDEO: Električni E-Saab 99
Vlasnik ovog vozila je Finac Mika Leppälahti, koji sa jednim punjenjem može da pređe 195 km, dok najveća brzina teoretski iznosi 245 km/h. Opširnije...
Reportaža: Svetska promocija Volkswagena T-Roc
Ekipa Auto magazina imala je privilegiju da, među malobrojnim novinarima iz celog sveta, prisustvuje premijernom otkrivanju najnovijeg Volkswagenovog modela T-Roc. Za razliku od većine konkurenata, ovaj automobila ima i pogon na sva četiri točka.Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto MagazinDugo smo iščekivali da VW otkrije svoj najmanji krosover u gami. Koliko je ovaj model važan za kompaniju, govori i podatak da se do poslednjeg trenutka nije znalo kako izgleda serijska verzija. Nije bilo čak ni "procurelih" fotografija na internetu.Na poziv uvoznika vozila marke Volkswagen za našu zemlju, kompanije Porše SCG, uputili smo se u mondenski gradić Komo, pozicioniran na obali istoimenog jezera na granici Italije i Švajcarske.Domaćini su organizovali premijeru i gala veče u čuvenom kongresnom centru, poznatom pod nazivom Vila Erba. Cilj je bio da se napravi paralela između otmenosti i šarma italijanskog gradića i novog SUV modela, pozicioniranog odmah ispod Tiguana.Posle kratkog uvoda, na scenu su izašla tri automobila, svaki u "bikolore" varijanti.Iako najmanji u gami, T-Roc pleni svojom ekstravagancijom, objedinjujući modni glamur i vrhunski inženjering. Koliko smo mogli da čujemo od kolega iz drugih zemalja, niko nije očekivao ovakvu količinu originalnosti, kada je u pitanju dizajn.Činjenica je da je dosta toga preuzeto sa bratskog Audija Q2 sa kojim T-Roc deli mehaniku i dobar deo estetike, međutim, svi su se složili da izgled novog krosovera uopšte nije dosadan, kako su neki očekivali.Štaviše, dizajneri Volkswagena uspeli su da pomire prepoznatljivu konzervativnu estetiku sa svima onima koji žele automobil vedrog duha i karaktera.Po završetku zvaničnog dela, priređen je banket u ogromnoj bašti kongresnog centra, gde smo imali prilike da se iz prve ruke upoznamo sa novim modelom.Iako pripada B segmentu, auto uopšte nije mali, naprotiv. Moglo bi se reći da predstavlja idealan odnos prostranosti kabine i prtljažnika u poređenju sa spoljašnjim dimenzijama.Iz nekog razloga, baš kao i kod Audija Q2, postavljena je tvrda plastika u tapacirungu vrata i na komandnoj tabli. Za sve drugo, zaista nismo mogli da nađemo zamerku, bar ne na prvi pogled.Veoma nam se dopalo što je boja karoserije prisutna i u unutrašnjosti, tako da vedra atmosfera prati putnike tokom kompletnog trajanja vožnje.Kao i drugi, veći Volkswageni i T-Roc je dobio virtuelnu, odnosno digitalnu instrument tablu, čiji sadržaj može da se personalizuje, od izgleda instrumenata pa sve do prikazivanja mape navigacije preko cele površine displeja.U oči odmah padaju selektor pogona i taster elektrohidraulične parkirne kočnice, što ne može tek tako da se vidi kod konkurenata.Najvažnije od svega, T-Roc će biti dostupan i u verziji sa 4Motion pogonom na sva četiri točka, što je još jedna bitna stavka koja ga čini drugačijim od ostalih.Sve to je moguće zahvaljujući konstrukciji na modularnoj MQB mehaničkoj platformi koju deli i sa drugim, većim VW modelima.Manji brat Tiguana imaće tri benzinska i tri dizel motora. Standardno će imati pogon na prednje točkove i manuelni menjač, a biće dostupan i sa sedmostepenim robotizovanim DSG menjačem.Osnovnu ponudu će predstavljati 1.0 TSI motor sa 115 KS, a na raspolaganju će biti i novi 1.5 TSI benzinac sa 150 KS i tehnologijom isključivanja cilindara tokom vožnje.Dizelaše će predstavljati već dobro poznati 1.6 TDI i 2.0 TDI motori.Od inženjera Volkswagena dobili smo informaciju da će i osnovna verzija imati vrlo bogatu bezbednosnu opremu. Tako će sistem za automatsko kočenje biti standard, uključujući i kamere za prepoznavanje izletanja pešaka na kolovoz.Standard će biti i automatsko kočenje nakon eventualnog sudara kako bi se izbegli dalji problemi, kao i sistem za prevenciju napuštanja saobraćajne trake.Rečeno nam je da će sastavni deo osnovne konfiguracije biti klima-uređaj, multimedijalni displej osetljiv na dodir, LED dnevna i zadnja svetla, kao i specijalna zaštita mehanike sa donje strane vozila.Vlasnici novog Volkswagena T-Roc imaće brojne mogućnosti za personalizaciju vozila, počevši od već pomenute dvobojne karoserije, pa sve do dekorativnih panela unutrašnjosti, dostupnih u četiri boje u okviru "stajl" paketa opreme.Sa druge strane, "sport" paket opreme će imati sportske dodatke, kao što su standardne "kadice" umesto klasičnih prednjih sedišta, u cilju boljeg držanja tela u krivinama.Na spisku dodatne opreme naći će se i drugi bezbednosni sistemi koji istovremeno utiču na komfor u vožnji, kao što su adaptivni tempomat, kamera za vožnju unazad i radarski senzori za upozorenje na dolazeći saobraćaj sa zadnje strane vozila, koji pružaju veliku pomoć prilikom isparkiravanja u rikverc.Tu su još sistemi za kontrolu mrtvog ugla, automatsko parkiranje kod koga auto sam kontroliše manevrisanje ali i kočenje, kao i električno otvaranje vrata prtljažnika.Sve u svemu, Volkswagen se potrudio da u B segment unese opremu koja je karakteristična za vozila više klase, uključujući i snažne motore, kojima baš i ne mogu da se pohvale konkurenti.Početak prodaje novog Volkswagena T-Roc zakazan je već za novembar a prvi primerci mogli bi da stignu do svojih kupaca početkom 2018. godine.Prednost tehnički bogate familije došla je do izražaja i u slučaju Volkswagena T-Roc. Od starije braće nasledio je najmodernije snažne motore sa opcijom isključivanja cilindara ali i 4Motion pogon na sva četiri točka, u kombinaciji sa manuelnim ali i sedmostepenim DSG menjačem.Čim otvorite vrata, u oči upada okrugli selektor pogona, smešten neposredno ispred ručice menjača.Ima nekoliko modova, kao što su vožnja po klizavoj podlozi, vožnja standardnim putem, vožnja brdovitim terenima i vožnja klizavim brdovitim terenima. Time je T-Roc postao jedan od retkih SUV modela B segmenta koji može da se pohvali 4x4 pogonom.T-Roc je po ugledu na veće i skuplje modele grupacije dobio potpuno digitalne instrumente.Vozač može da izabere nekoliko režima rada, a jedan od njih je i mapa navigacionog uređaja preko cele površine displeja, baš kao i u luksuznim Audijevim modelima.Iznenadili smo se koliko je automobil prostran. Osim što na zadnjim sedištima nudi obilje mesta za glavu i kolena putnika, ostalo je dovoljno mesta i za prtljag.Zapremina gepeka je čak 445 litara, što je rezultat koji možemo da svrstamo u sam vrh klase. Obaranjem naslona sedišta, inače deljivih u razmeri 60/40, dobija se čitavih 1290 litara.Ništa manje interesantan i ekskluzivan je podatak da će se na spisku opreme naći i električno otvaranje vrata prtljažnika, po čemu je takođe jedinstven u klasi."Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji. Opširnije...