Okanović za RTS: Mnogo više stradalih pešaka, oduzimanje vozila signal svima da je život najvažniji

"U svakom slučaju, crvena lampica se upalila zbog toga. Ja još jednom upozoravam vozače, ograničenje u naselju je 50 s razlogom. Svako prekoračenje 55–60 km na čas praktično smanjuje šansu pešaka da preživi sudar s automobilom. S druge strane, smanjuje mogućnost vozaču da izbegne kontakt s pešakom", upozorio je gostujući u Jutarnjem dnevniku Damir Okanović.

Kako je rekao, nisu ni pešaci "cveće" kad prelaze kolovoz van pešačkog prelaza, ali i kada im je crveno svetlo i saobraćajnim znakom to zabranjeno.

"Molim pešake da shvate da neće niko na njih više paziti nego oni sami. Molim vas prelazite kolovoz na pešačkom prelazu, a ako ima semafora, isključivo na zeleno svetlo", apelovao je Okanović. 

Oduzimanje vozila – ljudski život najvažniji

Što se tiče predloga da se vozačima pod dejstvom alkohola i onima koji voze bez dozvole trajno oduzme automobil, Okanović kaže da je to predlog struke i da ga je ovih dana iznela i Agencija za bezbednost saobraćaja.

Smatra da to jeste drastična mera, kao i da će neki reći i da je i protivustavna, protivzakonita, ali upozorava da ta mera već 15 godina postoji u našem pravnom sistemu i da je predviđena za prekršaj nelegalnog taksi prevoza.

Dodao je i da je poslednja država koja je najavila uvođenje Austrija, a da je pre nje to uradila  Slovenija.

S druge strane, naglasio je Okanović, "moramo da se zapitamo šta je u ovoj državi važnije, da li ljudski život ili imovina".

Naveo i je i da se u Italiji trajno uzima vozilo za 1,5 promila alkohola u krvi, a da je predlog da u Srbiji to bude preko dva promila.

"U svakom slučaju mislim da će to biti jedan jasan signal svima da ljudski život na prvom mestu i da će država upotrebiti sve na šta ja prinuđena kako bi spasila ljudske živote", ocenjuje Okanović.

Radom celog sistema do veće bezbednosti u saobraćaju 

Naglasio je i da je Vlada Srbije formirala telo za kordinaciju poslova bezbednosti saobraćaja, u čijem sastavu je sedam ministara.

Ukazuje da nije bezbednost posao samo ministra unutrašnjih poslova ili saobraćaja i da druga Ministarstva, pre svega Ministarstvo zdravlja i prosvete, mogu uspešno uticati na bezbednost u saobraćaju.

"To je jedno koordinaciono telo koje može uspostaviti mnogo bolju saradnju među organima. Srbija ima na papiru jedan od najboljih sistema bezbednosti saobraćaja u regionu možda i u Evropi. Problem je u praksi i upravo to koordinaciono telo treba da oživi taj sistem", zaključio je Okanović.