Kako kažu, protestom neće blokirati saobraćaj i ometati građane, ali se nadaju da će obezbediti sagovornike u ministarstvu, piše
Danas.
"Nama je prošle godine kada smo organizovali protest savetovano da se privremeno registrujemo kao limo servis, odnosno da po Zakonu o turizmu radimo sistem iznajmljivanja vozila sa vozačem. To je trebalo da bude privremeno rešenje, jer kombi prevoz nije limo servis, a obećano nam je da ćemo kao udruženje učestvovati u izradi zakona. Nisu nas pozvali niti smo dobili odgovor na mejl kojim smo tražili drugačiji tretman", poručuje predsednik udruženja Branko Petrešić.
Stvari su se zakomplikovale i zbog kategorizacije limo servisa, pa se sada u tom sektoru mogu iznajmljivati old tajmeri, limuzine duge preko sedam metara, vozila skuplja od 25.000 evra i kombiji sa sedam ili osam mesta, ali pod uslovom da imaju tahograf i da nisu stariji od pet godina.
Petrešević tvrdi da takva ograničenja nemaju kombi prevoznici u drugim zemljama. Posebno ih pogađa uslov da vozači moraju da imaju dozvolu za D1 kategoriju, iako u zemlji više ne postoji nijedna škola koja obezbeđuju obuku za to.
"Suština je da se novim pravilima uvode uslovi koje vlasnici kombija ne mogu da ispune, a to se ne čini zbog bezbednosti putnika nego se pravi prostor na tržištu za autobuski prevoz. Slažemo se da red mora da se uvede i u kombi prevoz, jer i nama smetaju oni koji rade neprijavljeno. Ali, posao je inspekcije da utvrdi ko radi po zakonu a ne da se zbog onih koji nelojalnom konkurencijom 'otimaju' putnike, kažnjava čitav jedan sektor prevoznika", dodaje Petrešević.
Član Komiteta za bezbednost saobraćaja Milan Božović kaže za Danas da novi zakon ne ograničava pristup tržištu za kombi prevoznike, ali da su oni dosadašnjim radom u velikoj meri ugrozili autobuski saobraćaj.
"Autobusi i minibusevi sa više od 18 mesta moraju godinu dana unapred da se prijave za neku liniju i kada je dobiju obavezni su da je održavaju i poštuju red vožnje. Zakon predviđa i 'zaštitno vreme', tajming u kome ne može neki drugi prevoznik da se pojavi i pred polazak redovne linije kupi putnike. Tog zaštitnog vremena autobuski prevoznici se pridržavaju, ali kombiji ne. Oni su za sistem bili nevidljivi i bilo im je omogućeno da 'kradu' putnike. Ukoliko bi se tako nastavilo, ugrozili bismo velike firme i održavanje javnog linijskog prevoza, vozio bi ko kada hoće što je neodrživo", poručuje Božović.
On negira tvrdnje Udruženja da štiti interese autobuskog saobraćaja jer je povezan sa jednom od firmi iz tog sektora. Kaže da kao saobraćajni inženjer radi konsalting i da sarađuje sa mnogim firmama koje se bave prevozom putnika, a da su među njima i kombi prevoznici.
.jpg "Na devojčicu naleteo automobil u Zemunu: Sa teškim povredama i bez svesti prevezena u Urgentni")
Komentari 5
MMS Car
ns
o
A gle, ipak se ne pridrzavaju bas, gle uz to su im vozila prljava, cesto neispravna i neudobna. A gle, isti ti kombiji koje hoce da izbace iz poslovanja su tacni, precizni, dobro organizovani, cisti i sigurni. Nisu u obavezi nista a postuju sve kao da smo u Svajcarskoj. Verovatno je to i problem, jer ljudi biraju s kim ce da putuju. Ja sam zaista odusevljena kombi prevozom, to je jedna od retkih stvari koje dobro funkcionisu na ovim prostorima, i ovo je stvarno svinjarija sta im rade. Ne mozemo bas nista da imamo ko ljudi, samo svinjarije i ponizenja.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar