Izvor: Glas javnosti, 31.Jul.2008, 07:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Udvostručile se takse zbog kerozina
BEOGRAD - Ogroman rast svetskih cena goriva ove godine naneo je štete mnogim industrijskim granama, monetarne vlasti doveo u situaciju da revidiraju inflatorne prognoze, podigao cene hrane, ali je možda najdramatičniji poremećaj napravio u avio-saobraćaju. Od početka 2008. do danas više od 20 avio-kompanija u svetu oterano je u bankrotstvo zbog izdataka za kerozin, a još više ih je na ivici opstanka. Zbog takve situacije, čak i najveći prevoznici ne uspevaju da amortizuju sve veće izdatke >> Pročitaj celu vest na sajtu Glas javnosti << pa se naftna kriza direktno prenosi na džep putnika, najčešće preko takozvane takse za gorivo, koju danas naplaćuju praktično sve avio-kompanije.
Tako je i „Jat ervejz“ ove nedelje podigao svoje takse za gorivo na čarter letovima ka Turskoj, Grčkoj, Španiji i Italiji za 12 evra, a na liniji ka Egiptu za čak 24 evra. Takse za gorivo sada uglavnom iznose oko 50 evra za povratne letove, dok ukupni dodatni izdaci, koji uključuju i aerodromske i bezbednosne, a neretko i druge takse, kao i naknade za rezervaciju, umeju da prevaziđu čak i osnovnu cenu karte.
„AEROFLOT“ ČEKA TENDER
MOSKVA - Ruska avio-kompanija „Aeroflot“ priprema se za eventualno učešće u privatizaciji „Jat ervejza“, ali će odluku doneti po raspisivanju tendera. Srpska Agencija za privatizaciju objavila je u utorak prospekt za privatizaciju „Jat ervejza“. Prethodno je odlukom vlade, „Jat“ iz javnog preduzeća pretvoren u zatvoreno akcionarsko društvo, a jedini akcionar je država Srbija. Ukupni upisani osnovni kapital društva je 185,7 miliona evra, podeljen na 14.664.350 akcija, čija je pojedinačna nominalna vrednost 1.000 dinara.
Primera radi, povratna karta od Beograda do Podgorice košta samo 3.436 dinara, ali kada se na to dodaju takse od čak 6.247 dinara i naknade, ukupan iznos je 10.464 dinara ili skoro tri puta više od osnovne cene karte. U ovom slučaju putnik plaća taksu za gorivo 3.436 dinara, našu aerodromsku taksu 1.289 dinara, crnogorsku 1.171 dinar, bezbednosnu taksu 351 dinar i naknadu za izdavanje karte 781 dinar.
Povratno putovanje do Londona u režiji „Jata“ takođe znatno poskupljuju takse, koje iznose čak 8.793 dinara, što u pojedinim slučajevima čini polovinu osnovne cene karte. Tako će odlazak u britansku prestonicu 5. septembra i povratak 11. septembra putnike koštati 24.803 dinara, od čega na cenu same karte odlazi samo 15.229 dinara, dok sve ostalo čine takse i naknade. Ista relacija na isti datum samo u organizaciji „Britiš ervejza“ koštaće 26.173 dinara, pri čemu takse učestvuju sa 9.950 dinara.
Koliko cene naftnih derivata utiču na poslovanje prevoznika pokazuje i to što će „Jat“, za koji bi Agencija za privatizaciju danas trebalo da raspiše oglas za prodaju, ove godine za gorivo potrošiti oko 60 miliona evra, iako je po programu poslovanja bilo predviđeno samo 37 miliona.
Čak i najuspešnije svetske avio-kompanije teško uspevaju da izađu na kraj sa sve višim troškovima. Irska niskobudžetna kompanija „Rajaner“, neprikosnoveni lider po profitabilnosti među evropskim prevoznicima, koja je donedavno redovno ostvarivala marže od preko 20 odsto, ovih dana je objavila da će po prvi put u svojoj istoriji godinu najverovatnije završiti sa gubitkom. Izdaci „Rajanera“ za gorivo za 12 meseci porasli su za 93 procenta tako da sada čine čak polovinu svih troškova kompanije.
Međunarodna asocijacija za avio-prevoz IATA nedavno je procenila da svaki put kada nafta poskupi za jedan dolar, to avio-kompanije košta ukupno 1,6 milijardi dolara.
Kamo srece da je prodat na vreme Rusima a ovako ce se prodati za jednu trecinu onoga sto su Rusi davali pre nekoliko meseci.Daj Boze da kupe Rusi , jer bi to znacilo mnogo jeftiniji letovi za sve nas u inostranstvu.Uvek sam letela sa Aeroflotom jer im je cena bila razumna , pa je usteda bila i po 600 dolara od drugih prevoznika.Kada putuje cetvoroclana porodica , usteda moze biti i preko 2000 dolara.Sta to sve vredi , kada mi u drzavi imamo ljudi koji rade kako im Amerika kaze .Amerika i Evropa sigurno ne zele Aeroflot da ide preko njihovog neba , jer time oni gube biznis.Rusi imaju svoj petrol , odnosno naftu i mogu da daju jeftinije karte .Dinkic je odigrao svoju nulogu izbacivanja Aeroflota iz igre ali moze se opet desiti da Rusi pobede na tenderu i to samo sa trecinom para , koliko su bili spremni da plate u Januaru.
