Tunel je dug 57 kilometara, koštao je oko 12 milijardi švajcarskih franaka a gradilo ga je 2.400 radnika. Sada će putovanje vozom iz Ciriha do Milana trajati dva sata i 40 minuta.
Ideju za izgradnju ovog tunela dao je švajcarski inženjer Karl Edvard Gruner 1947. godine. Bio je to vizionarski projekat, za koji je Gruner kazao da bi mogao biti završen do početka 21. veka. Time je zasađeno seme jednog od najvećih građevinskih poduhvata, koji će od ove sedmice, nakon što vozovi počnu saobraćati kroz tunel Gotar, transformisati putovanje kroz srce Evrope.
Da bi tunel bio izgrađen iskopano je više od 28 miliona tona stena. Izgradnja je zvanično započela 1999. godine, ali je bilo mnogo birokratskih i finansijskih problema zbog zabrinutosti u održivost projekta.
Švajcarci su konačno na referendumu 1998. godine izglasali da su za izgradnju tunela, uključujući i povećanje putarine, kako bi se izgradnja tunela finansirala.
Otvaranjem železničke linije kroz tunel Gotar poboljšaće se saobraćajna mreža, jer će se smanjiti zagađenje životne sredine i uništavanje puteva. Očekuje se da će se broj putnika u železničkom saobraćaju povećati sa trenutnih 9.000 na 15.000 do 2020. godine.
Potpuna upotreba tunela počeće u decembru ove godine.
Tunel Gotar će tako prestići japanski tunel Seikan, koji je sa 53,9 kilometara do sada bio najduži na svetu.
.jpg "Mandić: Glasanjem za Rezoluciju o Srebrenici Crna Gora bi okrivila celi srpski narod")
Komentari 0
Nema komentara na izabrani dokument. Budite prvi koji će postaviti komentar.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar