Kućni ljubimac  

Kućni ljubimac

Tržište nikad nije bilo bogatije. Svaki segment pokriven je gomilom manje ili više uspešnih modela. Proizvođači pokušavaju da na sve načine privuku kupce. Lansiraju se nova dizajnerska rešenja, unapređuju se vozne karakteristike, smanjuje se potrošnja... 'Reno' je u klasi malih višenamenskih (MPV) vozila odlučio da krči put takozvanim humanim konceptom. >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << 'Modus' je kreiran s idejom da kod korisnika konstantno izaziva emocije, bilo da je reč o vizuelnom kontaktu, vožnji ili transportu stvari. To naizgled deluje lako, ali ovo je klasa u kojoj je zaista teško ostvariti takav cilj. Kod sportskih automobila visoke performanse za tili čas podižu nivo adrenalina, ali kod MPV-a potrebno je mnogo više od jakog motora i aluminijumskih naplataka. Pogotovu, što se nijednog trenutka nisu smele ispustiti iz vida osnovne prednosti višenamenskih vozila – upotrebljivost i prilagođavanje različitim potrebama korisnika.

PRILAGOĐAVANJE

Originalnost, međutim, ume i da zasmeta. 'Modus', bar na startu komercijalizacije (pre oko dve godine), nije naišao na opšte odobravanje. Publika se podelila u dva tabora. Jedni su ga hvalili kao veliki iskorak na polju dizajna, drugi su smatrali da deluje nekako neozbiljno. Korisnost i sposobnost brze transformacije, međutim, niko nije mogao da ospori - baš kao ni sasvim solidne vozne karakteristike i ekonomičnost. Treba istaći i da je 'modus' prvi automobil u klasi koji je uspeo da osvoji maksimalnu ocenu (pet zvezdica) za bezbednost putnika na Evro NCAP testiranju.

Fleksibilni unutrašnji prostor, pored uobičajenih rešenja (obaranje naslona i slično), nudi i pokretnu zadnju klupu s prilagodljivom sedećom površinom. Hod po uzdužnoj osi je 170 milimetara, čime je dobijen i rastegljivi prtljažnik koji varira od 198 do 274 litara.

Najveći kapacitet, naravno, na raspolaganju je kada se koriste samo prednja sedišta – 785 l. 'Renoovi' dizajneri podelili su sedeću površinu zadnje klupe na tri (pokretna) dela: bočni jastuci se pomeraju horizontalno, a centralni rotira ka naslonu. Takvo rešenje omogućilo je unapređenje komfora kada se na zadnjoj klupi prevoze samo dve osobe, kojima je u tom slučaju na raspolaganju dodatni prostor za odlaganje čaša ili drugih sitnica u sredini i na bočnim stranama. ŠTEDLJIVI DIZEL

Za razliku od dizajna, na 'modusu' se nije previše eksperimentisalo kod izbora motora. Test vozilo opremljeno je dobro poznatim 'komon-rejl' turbo dizelom od 1,5 l, koji u najnovijem Evro 4 izdanju ima maksimalnu snagu od 86 konja. Za vozilo dužine ispod 3,8 m i mase oko 1.200 kg, to je sasvim adekvatno rešenje koje nudi dobar kompromis između performansi i potrošnje goriva. U odnosu na prvobitnu varijantu (Evro 3, 82 KS) 'modus 1.5 dCi' brži je za tri kilometra na sat (sada 171 km/h), dok je ubrzanje do stotke popravljeno za četiri deseta dela sekunde (0-100 km/h: 13,0 s). Manja je i prosečna potrošnja goriva - za dva decilitra u gradskim uslovima i jedan na otvorenom putu.

Aleksandar Andrić Cena i oprema test vozila

Renault Modus 1.5 dCi Dinamique: ABS, EBD, šest vazdušnih jastuka, servo upravljač podesiv po visini i dužini stuba, centralno zaključavanje s daljinskom komandom, kodirani ključ s imobilizatorom, elektropodizači prozora u svim vratima, elektropodesiva spoljna ogledala s grejačima, deljiv naslon zadnje klupe, podešavanje nagiba naslona zadnjih sedišta, svetla za maglu napred i pozadi, klima-uređaj, aluminijumski naplaci, radio-CD s komandama uz upravljač, putni računar, električni panoramski krov (+924E), metalik boja (+366E), podešavanje visine snopa prednjih svetala iz kabine, podešavanje visine vozačkog sedišta... Cena vozila s uračunatim PDV-om je 17.875 evra.

0 0

Dodajte komentar